船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度評(píng)估模型優(yōu)化研究.pdf

1、仿真技術(shù)作為了解世界與改造世界的一種重要方式，被廣泛應(yīng)用于國(guó)防、軍事與工程等諸多領(lǐng)域。船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真技術(shù)運(yùn)用的結(jié)果是仿真系統(tǒng)，其可信度能否達(dá)到所需要求，直接影響到船舶綜合電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)運(yùn)用的成功與失敗。船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，如何對(duì)其正確地開展仿真可信度評(píng)估已成為該領(lǐng)域的研究難點(diǎn)與熱點(diǎn)。本論文受船舶動(dòng)力基礎(chǔ)專項(xiàng)項(xiàng)目:“船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真及數(shù)字化研究”的資助，依托哈爾濱工程大學(xué)船舶控制工程教育部工程研究中

2、心，對(duì)船舶綜合電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)可信度評(píng)估相關(guān)問題進(jìn)行研究，具體研究?jī)?nèi)容體現(xiàn)在以下方面:
　　首先，研究船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度評(píng)估指標(biāo)體系模型。從仿真系統(tǒng)校核、驗(yàn)證與確認(rèn)(Verification，Validation and Accreditation，VV&A)過程的評(píng)估指標(biāo)特性、仿真系統(tǒng)可信度評(píng)估過程的評(píng)估指標(biāo)特性與系統(tǒng)建模與仿真(Modeling and Simulation，M&S)的VV&A評(píng)估流程三方面開展船舶

3、綜合電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)可信度評(píng)估準(zhǔn)則研究。研究構(gòu)建船舶綜合電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)可信度評(píng)估指標(biāo)體系模型的要求與原則，并構(gòu)建整個(gè)仿真系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型。同時(shí)研究設(shè)計(jì)船舶綜合電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)可信度評(píng)估的綜合評(píng)估函數(shù)。
　　然后，研究船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度評(píng)估方法。采用相似度分析法和誤差分析法相結(jié)合來(lái)分析船舶綜合電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)底層定量指標(biāo)的可信度，采用主觀綜合評(píng)判分析法來(lái)分析船舶綜合電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)底層定性指標(biāo)的可信度。采用模糊層次分

4、析法來(lái)分析各指標(biāo)的主觀性權(quán)重，采用反熵權(quán)分析法來(lái)分析各指標(biāo)的客觀性權(quán)重，最后綜合分析各指標(biāo)的綜合性權(quán)重。以實(shí)驗(yàn)室一套完整的船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)為例，驗(yàn)證本章所給出各種算法的可行性與有效性。
　　接著，研究船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真可信度評(píng)估指標(biāo)體系模型優(yōu)化方法。從數(shù)據(jù)挖掘的角度，提出采用ReliefF算法來(lái)篩選船舶綜合電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)可信度評(píng)估指標(biāo)體系模型的指標(biāo)，從而精簡(jiǎn)優(yōu)化整個(gè)指標(biāo)體系模型。以實(shí)驗(yàn)室一套完整的船舶綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)為