16V240ZJD型柴油機(jī)故障分析關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、柴油機(jī)作為其他機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。保證柴油機(jī)正常運(yùn)行的連續(xù)性和使得柴油機(jī)故障發(fā)生具有可控性不僅是柴油機(jī)的生產(chǎn)廠家關(guān)注的重點(diǎn)，也是其他以柴油機(jī)為動(dòng)力源的相關(guān)行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)所在。本文借助故障分析的相關(guān)技術(shù)手段，對(duì)柴油機(jī)的全壽命周期內(nèi)的故障進(jìn)行分析，旨在減少柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中故障，提高其運(yùn)行的可靠性。
　　針對(duì)現(xiàn)階段16V240ZJD型機(jī)車(chē)用柴油機(jī)故障分析和處置不足之處，構(gòu)建柴油機(jī)故障分析整體的框架，全面分析柴油

2、機(jī)的故障。該框架結(jié)合了故障預(yù)測(cè)、故障模式及影響性分析(FMEA)和故障樹(shù)分析(FTA)三種對(duì)故障分析和處置的技術(shù)手段。其中FMEA因其對(duì)故障分析數(shù)據(jù)處理的優(yōu)勢(shì)，作為整體框架的基礎(chǔ);FTA主要用于對(duì)特定的故障模式的追源溯因;故障的預(yù)測(cè)技術(shù)作為故障分析整體框架中的故障模式預(yù)警機(jī)制。
　　文章以凸輪軸為例進(jìn)行FMEA分析，歸納總結(jié)出五種典型的故障模式:凸輪型面啃切、剝離、磨損、裂紋以及軸頸的燒傷，并形成了FMEA分析表格。在FMEA分析

3、表格列出了凸輪軸五種故障模式的故障原因、故障的影響以及風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)的描述。同時(shí)針在對(duì)柴油機(jī)故障模式評(píng)價(jià)過(guò)程中出現(xiàn)的不足引入三角模糊數(shù)對(duì)故障模式描述，能有效的解決工程技術(shù)人員對(duì)故障只能模糊的定性描述和實(shí)際故障評(píng)價(jià)過(guò)程中需要定量計(jì)算的矛盾。同時(shí)，針對(duì)傳統(tǒng)故障評(píng)價(jià)過(guò)程中利用風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)的不足，引入TOPSIS法對(duì)量化后的故障進(jìn)行評(píng)價(jià)和排序。
　　文章的最后，結(jié)合三角模糊數(shù)和TOSIS決策法改進(jìn)柴油機(jī)故障分析和評(píng)價(jià)的實(shí)施過(guò)程，并以柴油機(jī)凸輪軸

4、五種故障模式為實(shí)例驗(yàn)證了基于模糊故障多屬性決策的評(píng)價(jià)的改進(jìn)。通過(guò)采用三角模糊數(shù)層次劃分的方法與傳統(tǒng)故障層次劃分風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)三參數(shù)排序方法對(duì)比，采用三角模糊數(shù)層次劃分的方法可準(zhǔn)確直觀的反映工程實(shí)際對(duì)凸輪軸故障描述。該方法可減少由于模糊語(yǔ)言描述對(duì)分析結(jié)果帶來(lái)的不確定性干擾。通過(guò)TOPSIS決策法對(duì)凸輪軸故障排序和傳統(tǒng)FMEA對(duì)故障評(píng)價(jià)的對(duì)比，說(shuō)明基于模糊TOPSIS決策法可以有效的避免傳統(tǒng)故障模式及影響分析基于三者乘積的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)排序的不足，