可變接近鎖閉區(qū)段對(duì)車站通過能力的影響分析.pdf

1、客運(yùn)量的增大，使得人們對(duì)車站通過能力的要求日益增高。如何提高車站通過能力已成為重要的課題，減少車站作業(yè)時(shí)間是提高其能力的辦法之一。本文針對(duì)適當(dāng)?shù)赝七t車站辦理接車進(jìn)路的時(shí)機(jī)能減少車站作業(yè)時(shí)間的特性，提出了通過實(shí)現(xiàn)可變接近鎖閉區(qū)段（接近鎖閉區(qū)段長(zhǎng)度隨列車實(shí)時(shí)速度動(dòng)態(tài)變化）的方法，推遲車站辦理接車進(jìn)路，從信號(hào)的角度解決了車站通過能力緊張的問題。
　　本文創(chuàng)新點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)在研究目前固定接近鎖閉區(qū)段的基礎(chǔ)上，提出可

2、變接近鎖閉區(qū)段方法，給出了可變接近鎖閉區(qū)段的定義，研究了其機(jī)理，同時(shí)分析了其影響因素。
　　(2)對(duì)車站辦理接車進(jìn)路觸發(fā)時(shí)機(jī)進(jìn)行了探討，確定了車站在進(jìn)路建立的過程中車站接車進(jìn)路的觸發(fā)時(shí)間和進(jìn)路鎖閉的長(zhǎng)度。
　　(3)建立了可變接近鎖閉區(qū)段和車站接車進(jìn)路觸發(fā)時(shí)機(jī)的計(jì)算模型，其中可變接近鎖閉區(qū)段計(jì)算模型具體包括列車最大常用制動(dòng)距離計(jì)算模型、制動(dòng)命令傳輸時(shí)間內(nèi)運(yùn)行距離的計(jì)算模型以及可變附加距離計(jì)算模型;車站接車進(jìn)路觸發(fā)時(shí)機(jī)計(jì)算模型