BOT模式下收費(fèi)道路的隨機(jī)廣義Nash均衡研究.pdf

1、道路交通是一項(xiàng)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施，但是長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是在發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)局部道路非常擁擠，而局部道路資源過(guò)剩。這種不均衡現(xiàn)象使道路資源得不到合理的利用。不僅嚴(yán)重影響人們的日常生活方式和生活質(zhì)量，而且會(huì)造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的描述，當(dāng)資源在達(dá)到供需均衡的狀態(tài)時(shí)，能夠得到最優(yōu)的配置。因此，我們應(yīng)該積極尋求道路資源的均衡狀態(tài)，使道路交通得到合理利用。
　　由于空間、土地、能源等資源的

2、有限性，單從增大交通供給的角度是無(wú)法徹底解決交通擁堵問(wèn)題，而且本為了緩解城市交通擁堵而開(kāi)展的新建道路項(xiàng)目，也可能引起系統(tǒng)費(fèi)用的不降反增。隨著B(niǎo)OT模式在基礎(chǔ)設(shè)施中的不斷發(fā)展和運(yùn)用，人們逐漸認(rèn)識(shí)到交通需求管理的重要性，道路收費(fèi)政策成為其中一項(xiàng)可探討的措施。
　　首先，通過(guò)相關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)查和資料搜集，本文首先對(duì)BOT模式在道路交通中的運(yùn)用，道路交通的均衡和道路交通的隨機(jī)性的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理和總結(jié)，接著依托道路交通網(wǎng)絡(luò)均衡理論、交通配流

3、理論、相關(guān)博弈理論以及擁擠收費(fèi)理論，分別分析了運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和其所對(duì)應(yīng)的效用函數(shù)，出行者的配流的客觀條件和出行者的出行成本函數(shù)，同時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)商和出行者之間存在的廣義Nash均衡博弈關(guān)系進(jìn)行了分析。
　　其次，本文對(duì)道路交通系統(tǒng)的隨機(jī)性因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，建立了道路收費(fèi)的隨機(jī)廣義Nash均衡模型，并通過(guò)SAA方法進(jìn)行了求解。
　　最后，本文得到收費(fèi)道路的均衡價(jià)格和均衡流量，并且得出對(duì)道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖召M(fèi)，確實(shí)能夠減少道路的