鐵路貨運(yùn)站的戰(zhàn)略工程規(guī)劃與可持續(xù)發(fā)展研究.pdf

1、蒙古是一個(gè)地廣人稀的內(nèi)陸國(guó)，南接中華人民共和國(guó)，北鄰俄羅斯聯(lián)邦。由于冬季時(shí)間較長(zhǎng)，天氣嚴(yán)寒，環(huán)境較為惡劣，造成交通運(yùn)輸相對(duì)困難。長(zhǎng)期以來，鐵路運(yùn)輸在蒙古的對(duì)外貿(mào)易及其整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。在2013年，蒙古貨運(yùn)量與客運(yùn)量在鐵路運(yùn)輸中分別占比72％和28％。由于與鄰國(guó)的跨境貿(mào)易，相對(duì)于其他發(fā)展中國(guó)家，蒙古的鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量較高，其中大多數(shù)貨運(yùn)由高速鐵路運(yùn)輸。主要鐵路線路，尤其是蒙古縱貫鐵路，其是連接俄蒙中三國(guó)最重要的鐵路干線，途經(jīng)蒙

2、古首都烏蘭巴托，且跨境連接了中國(guó)的二連浩特及俄羅斯的烏蘭烏德，這條線是跨西伯利亞鐵路網(wǎng)的一部分，它也是中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作走廊的重要組成部分。
　　烏蘭巴托目前的鐵路運(yùn)營(yíng)效率比較低，而規(guī)劃的博格達(dá)汗山旁的鐵路專用路線，對(duì)于困擾城市的交通問題而言，這無疑是增加了一種新的方式，來緩解城市的交通擁堵。采用將直達(dá)列車重新安置到位于城市區(qū)域之外的替代軌道線路（鐵路專用線）來弱化城市中心交通擁堵和危險(xiǎn)品泄露導(dǎo)致的公共安全威脅以及鐵路線路存在的結(jié)構(gòu)

3、限制導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)效率低下等問題。利用理論分析和數(shù)學(xué)建模的方法計(jì)算規(guī)定貨運(yùn)量下的貨車運(yùn)行速度和新建軌道的承載力以及規(guī)劃線路中站點(diǎn)的到發(fā)線數(shù)量。同時(shí)評(píng)價(jià)了構(gòu)建新項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。規(guī)劃的博格達(dá)汗山旁的鐵路專用路線將連接巴罕蓋站站和拉尚特站。預(yù)計(jì)在不久的將來，通過蒙古的鐵路運(yùn)輸能力將大大增加，并且專用線的發(fā)展將確保該城市的人口不受這種增加的不利影響。鐵路專用線預(yù)計(jì)將通過減少多個(gè)平交路口的延誤來緩解城市的交通擁堵。它還將改善該國(guó)鐵路運(yùn)輸能力。最重要的

4、是，它將通過將現(xiàn)有的貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施從城市中轉(zhuǎn)移，由此釋放珍貴的土地將用于城市發(fā)展中的住宅、衛(wèi)生設(shè)施和教育中心建設(shè)。博格達(dá)汗鐵路公共交通項(xiàng)目，將35公里鐵路運(yùn)輸作為本地火車服務(wù)的典型代表，從城市的一邊到另一邊只需要15分鐘，在如此短的時(shí)間內(nèi)通過15站，這也預(yù)示著將開辟一個(gè)新的可能。發(fā)展公共交通，不僅可以解決了鐵路線路和城市道路交叉部分擁堵滯留問題，而且，增加了鐵路運(yùn)輸能力，提高了運(yùn)輸效率。另一方面，博格達(dá)汗鐵路項(xiàng)目可以解決私人汽車尾氣造成的