汽車懸架系統(tǒng)非線性振動特征分析.pdf

1、分類號UDC密級學(xué)號碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文汽車懸架系統(tǒng)非線性振動特征分析汽車懸架系統(tǒng)非線性振動特征分析孔彪彪孔彪彪學(xué)科門類：類：工學(xué)學(xué)科名稱：稱：車輛工程車輛工程指導(dǎo)教師：師：劉凱教授教授馬朝鋒馬朝鋒講師講師申請日期：期：2014年3月汽車懸架系統(tǒng)非線性振動特征分析孔彪彪西安理工大學(xué)摘要I論文題目：論文題目：汽車懸架系統(tǒng)汽車懸架系統(tǒng)非線性非線性振動振動特性分析分析學(xué)科專業(yè)：學(xué)科專業(yè)：車輛車輛工程工程研究生：孔彪彪孔彪彪簽名：名：導(dǎo)師：

2、師：劉凱教授教授簽名：名：馬朝鋒馬朝鋒講師講師簽名：名：摘要懸架是現(xiàn)代汽車重要的組成部分，它對汽車的平穩(wěn)性、穩(wěn)定性、汽車壽命等方面有著很大的影響，特別是非線性汽車懸架在實際工況中對汽車的性能提高起到很大的作用，因此對汽車懸架的非線性研究具有非常大的意義。本文首先介紹了國內(nèi)外汽車懸架的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，對懸架的概念、組成、功能進(jìn)行了綜述。除此之外，本文還對前人的研究進(jìn)行了分析，從中吸取很多有用的部分，明確了本文研究的方向。本文還建立了有非線

3、性彈簧的四分之一兩自由度汽車懸架力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型，用平均法法對非線性振動方程進(jìn)行了求解。對解析解和數(shù)值解進(jìn)行了對比，兩者結(jié)果基本上一致，兩者相互驗證了其正確性。接著，利用求解結(jié)果對非線性振動特征進(jìn)行仿真研究，討論各個參數(shù)對振動的影響。本文之后又建立的一個有非線性磁流變阻尼器的兩自由度汽車懸架模型，利用數(shù)值法對其數(shù)學(xué)方程進(jìn)行了求解，對主要參數(shù)進(jìn)行了研究，并且對有非線性彈簧懸架和有磁流變阻尼器懸架進(jìn)行了對比。汽車懸架是一個復(fù)雜的多自由度振

4、動系統(tǒng)，當(dāng)自由度數(shù)取的越多時，就越接近實際情況。但是自由度太多時，計算難度就會大大增加，所以在此基礎(chǔ)上本文建立了一個七自由度整車模型，推導(dǎo)了懸架的七自由度振動方程，利用MATLABSIMULINK軟件對懸架剛度和阻尼等參數(shù)的非線性特性進(jìn)行仿真分析，對結(jié)果進(jìn)行了分析和歸納?？傊?，本文主要對七自由度的整車懸架進(jìn)行建模研究，利用相關(guān)軟件對其進(jìn)行計算、仿真、研究。懸架中的主要參數(shù)是研究的重點，它們的取值不同對懸架的振動、加速度等有著很大的影響。