基于案例推理的軌道交通能耗管理決策研究.pdf

1、近年來，軌道交通在世界大中城市公共交通領(lǐng)域的比重越來越高。隨著全球能源狀況日趨嚴(yán)峻，軌道交通的運(yùn)行能耗問題成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)，即如何在保證運(yùn)力和行駛安全性的情況下，有效降低軌道交通的運(yùn)行能耗?，F(xiàn)有的研究集中在軌道交通關(guān)鍵裝備的選型及節(jié)能技術(shù)的改良、線路選線和列車編組方面。這些方案的前期硬件及線路系統(tǒng)投入大，實(shí)施周期長。基于列車運(yùn)行圖的調(diào)整進(jìn)行能耗管理優(yōu)化的方案，由于硬件投資少，實(shí)施周期小，風(fēng)險(xiǎn)低，是一種可行性高的節(jié)能方法。
　　

2、列車運(yùn)行圖的編制受諸多復(fù)雜因素的影響。多線路、環(huán)境條件和客流情況等對(duì)應(yīng)著不同的運(yùn)行圖，但這些運(yùn)行圖中有一種是運(yùn)行能耗最低的最佳運(yùn)行圖。每種特定情況下最佳運(yùn)行圖的求解是一個(gè)可解但難解的問題。課題組通過前期研究積累了大量的不同狀況下的最佳運(yùn)行圖，得到了列車狀況與最佳能耗運(yùn)行圖一一對(duì)應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)案例庫。本論文創(chuàng)新性的提出，利用基于經(jīng)驗(yàn)案例推理的方法，通過相似案例的檢索，快速尋找與新情況最相近似的案例，從而獲得應(yīng)急或突發(fā)狀況下的最佳運(yùn)行圖的近似解的

3、解決方案。
　　本文對(duì)國內(nèi)外案例推理相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理，闡述了案例推理的基本理論，對(duì)案例推理的流程、應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展方向進(jìn)行了概括。在對(duì)軌道交通能耗影響因素進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，得出了軌道交通能耗問題的樹狀結(jié)構(gòu)，運(yùn)用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫構(gòu)建了軌道交通能耗案例庫，為后續(xù)軌道交通能耗案例的檢索和重用奠定了基礎(chǔ)。
　　能耗案例庫中不同類別的屬性對(duì)相似案例的確定有不同的影響，尤其對(duì)基于運(yùn)行圖的能耗優(yōu)化問題。針對(duì)目前案例屬性權(quán)重確定時(shí)主、客觀賦權(quán)法

4、各自的局限性，本文提出了一種三價(jià)交叉綜合權(quán)重確定方法（TrivalentCrossSyntheticWeight，簡稱TSW法），首先根據(jù)專家打分用層次分析法給出主觀權(quán)重ωj;然后通過熵值法進(jìn)行權(quán)重調(diào)整，即在充分考慮主觀因素基礎(chǔ)上，根據(jù)案例屬性特征信息量的多寡得到修正后的權(quán)重ωj'，接著基于變異系數(shù)法，根據(jù)屬性數(shù)據(jù)值的區(qū)分度獲得權(quán)重值ωi，最后將權(quán)重值ωj與ωi進(jìn)行乘法合成得到最終的綜合權(quán)重ωc。在此基礎(chǔ)上，為了考慮能耗案例屬性之間存在