京滬高速鐵路樁板式整體結(jié)構(gòu)設(shè)計與現(xiàn)場試驗研究.pdf

1、低矮路堤地基土因承受較大的動荷載而可能產(chǎn)生較大的塑性變形,地基產(chǎn)生沉降,特別是差異沉降時,對無砟軌道的影響程度遠遠大于高路堤,因為路堤自身具有一定的調(diào)節(jié)應(yīng)力、抵抗變形的能力,路堤越矮這種能力就會越小。采用樁板式整體結(jié)構(gòu)處理深厚軟土地區(qū)地基,可有效控制路基的總沉降和差異沉降,而且結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單、施工方便、經(jīng)濟及技術(shù)性優(yōu)異,能夠滿足高速、平穩(wěn)、安全、舒適的要求。但是,針對樁板式整體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式、受力特性、.作用機理、適用范圍等缺乏全面的研究

2、。因此,針對樁板式整體結(jié)構(gòu)設(shè)計方法、受力特性、結(jié)構(gòu)尺寸、結(jié)構(gòu)-土體間的相互作用、工后沉降控制效果等問題全面展開討論與分析,具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　 首先,以京滬高速鐵路深厚軟土低矮路堤試驗段為依托,充分調(diào)研國內(nèi)外樁板式整體結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀和應(yīng)用現(xiàn)狀,參照鄭西客運專線和武廣客運專線的樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計計算方法,提出適用于深厚軟土低矮路堤樁板式整體結(jié)構(gòu)的平面簡化計算方法:采用建筑樁基規(guī)范和鐵路橋規(guī)兩種方法對結(jié)構(gòu)進行沉降計算與對比分析,

3、由此提出適用于深厚軟土樁板式整體結(jié)構(gòu)的沉降計算方法。對結(jié)構(gòu)與地基土相互作用等難點進行等效處理,利用節(jié)點彈簧模擬樁-土相互作用,利用線彈簧模擬板梁-土相互作用,并對樁板式整體結(jié)構(gòu)的重要性參數(shù)進行影響性分析；根據(jù)平面計算結(jié)果采用容許應(yīng)力法對結(jié)構(gòu)各部件進行配筋設(shè)計。
　　 其次,針對樁板式整體結(jié)構(gòu)試驗工點,進行了系統(tǒng)的現(xiàn)場長期觀測測試,得出樁板式整體結(jié)構(gòu)低矮路堤的受力特性、沉降變形規(guī)律等。采用雙曲線法和星野法對沉降測試數(shù)據(jù)進行擬合和沉