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1、集裝箱貿(mào)易在世界海運(yùn)貿(mào)易中是增長(zhǎng)最快的一塊業(yè)務(wù),也是維持世界貿(mào)易的支柱業(yè)務(wù),大大推動(dòng)了物流發(fā)展的現(xiàn)代化。集裝箱一般由班輪來(lái)運(yùn)輸,在班輪運(yùn)輸實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,經(jīng)常遇到干擾因素,使得班輪運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量下降,操作成本增加。近年來(lái),如何降低干擾給班輪運(yùn)輸服務(wù)帶來(lái)的不利影響,成為班輪從業(yè)者和學(xué)者日漸重視的問題。
本文聚焦班輪運(yùn)輸干擾管理研究,主要解決三個(gè)問題: (1)可靠船期表設(shè)計(jì)問題(R-VSDP);(2)集裝箱流恢復(fù)問題(CFRP);(
2、3)船期恢復(fù)問題(VSRP)。在解決這三個(gè)問題之前,首先提出了一個(gè)班輪運(yùn)輸干擾管理研究框架,作為班輪運(yùn)輸干擾管理研究的頂層設(shè)計(jì),來(lái)指導(dǎo)研究工作的開展。
針對(duì)R-VSDP問題,提出了一種新的不確定性處理方法——波優(yōu)化(Wave Optimization,WO),從包容度和恢復(fù)力兩個(gè)維度去增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性,然后將該方法應(yīng)用在可靠船期表設(shè)計(jì)中,通過(guò)算例分析,驗(yàn)證了波優(yōu)化方法以及基于波優(yōu)化的船期表設(shè)計(jì)模型的有效性。
針對(duì)CF
3、RP問題,構(gòu)建了軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)下的集裝箱流恢復(fù)模型,同時(shí)將其他公司航運(yùn)服務(wù)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸作為集裝箱替代運(yùn)輸方式,建立了一個(gè)簡(jiǎn)明的整數(shù)線性規(guī)劃(ILP)模型,通過(guò)算例分析,驗(yàn)證了模型的有效性以及大規(guī)模算例求解的高效性。
針對(duì)VSRP問題,采用四種船期恢復(fù)策略——調(diào)整航速、縮短在港時(shí)間、交換港口掛靠順序和取消港口掛靠,當(dāng)采取“取消港口掛靠”策略時(shí),考慮集裝箱流恢復(fù)問題,建立了一個(gè)混合整數(shù)非線性規(guī)劃(MINLP)數(shù)學(xué)
4、模型;由于該問題是NP問題,分別采用商業(yè)優(yōu)化軟件和遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解,并對(duì)兩種求解方法在解的優(yōu)越性和求解效率上作了比較。結(jié)果表明,遺傳算法在求解效率上更好,而商業(yè)優(yōu)化軟件在解的優(yōu)越性上更好。
總而言之,本文從干擾發(fā)生事前和干擾發(fā)生事后兩個(gè)角度出發(fā),在戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面,對(duì)班輪運(yùn)輸干擾問題進(jìn)行了全面優(yōu)化(縱向的和橫向的),所得到的解決方案——可靠船期表設(shè)計(jì)優(yōu)化方案、集裝箱流恢復(fù)方案和船期恢復(fù)方案,能夠?yàn)榘噍喒咎峁┛茖W(xué)合理、
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