基于城市走廊多模式競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作關(guān)系的軌道交通客流預(yù)測(cè)研究.pdf

1、軌道交通客流預(yù)測(cè)技術(shù)是城市軌道交通設(shè)施投資決策、規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營的基礎(chǔ)，也是保證城市軌道交通建設(shè)以及軌道交通系統(tǒng)正常、高效運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)前常用的軌道交通客流預(yù)測(cè)技術(shù)較少考慮到城市多模式交通之間的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作關(guān)系對(duì)軌道客流預(yù)測(cè)的影響，因此將軌道交通的客流預(yù)測(cè)與其它地面交通的分析預(yù)測(cè)緊密結(jié)合，以提高需求預(yù)測(cè)模型的科學(xué)性和有效性，是當(dāng)前軌道客流預(yù)測(cè)中急需解決的問題，也是促進(jìn)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的必要條件。
　　本文主要從四個(gè)方面構(gòu)建了“

2、基于競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作關(guān)系的城市軌道交通客流預(yù)測(cè)”體系:第一個(gè)方面，通過分析城市走廊內(nèi)交通運(yùn)營的特征，提出了城市交通走廊內(nèi)各交通方式與城市軌道交通之間的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作關(guān)系對(duì)軌道客流的影響;第二個(gè)方面，鑒于軌道交通與其它地面交通方式的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作關(guān)系是發(fā)生在特定的空間范圍內(nèi)，分別針對(duì)軌道交通規(guī)劃線路周圍路網(wǎng)比較完善和路網(wǎng)不完善兩種情況，提出了軌道交通與其它方式競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作關(guān)系作用空間范圍的確定方法;第三個(gè)方面，建立了多方式競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作關(guān)系作用空間范圍內(nèi)的多方式交通網(wǎng)

3、絡(luò)抽象模型，提出了綜合交通線路阻抗的量化方法，考慮到軌道交通路段和其它地面交通路段可能會(huì)彼此協(xié)作，從而形成無數(shù)多種可能的彼此競(jìng)爭(zhēng)的路徑，本文提出了有限路徑條數(shù)的有效路徑識(shí)別方法，并構(gòu)建了基于深度優(yōu)先反向搜索算法的有效路徑動(dòng)態(tài)搜索機(jī)制。第四個(gè)方面，在前文有效路徑集識(shí)別的基礎(chǔ)上，首先，通過分析影響出行決策的路徑屬性構(gòu)成對(duì)路徑內(nèi)部協(xié)作關(guān)系、以及對(duì)路徑之間競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的映射效果，，構(gòu)建了反映有效路徑之間競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的路徑綜合屬性量化方法。其次，基于出行