高鐵時(shí)代我國(guó)低成本航空模式的實(shí)施研究.pdf

1、首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易查蘭堡主堂篁笙奎查璧墮垡垡里堡盛奎墮窒堡壟箜塞塑嬰壅一I______●_____●__●●_______●_______I__—I_——_—I—●_——___●—●_●___—_—————————————一一首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFMASTERDEGREE論文題目：高鐵時(shí)代我國(guó)低成本航空模式的實(shí)施研究09034院專學(xué)作首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文高鐵時(shí)代我國(guó)低成本航空模式的實(shí)施研究中文摘要低成本航空模式在

2、世界范圍內(nèi)已經(jīng)有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)逐漸形成一套成功有效地運(yùn)營(yíng)模式，這套模式隨著時(shí)代的發(fā)展也在不斷演變。在中國(guó)低成本航空起步較晚，我國(guó)低成本航空的市場(chǎng)份額與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍處于較低水平，隨著我國(guó)空域政策的不斷開(kāi)放，航空管制的不斷解綁，中國(guó)的航空公司競(jìng)爭(zhēng)格局也正在漸漸形成，低成本航空在未來(lái)還會(huì)有很大的發(fā)展空間。近些年來(lái)，隨著我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，航空公司不但要面對(duì)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，還需要應(yīng)對(duì)來(lái)自高鐵方面的競(jìng)爭(zhēng)。在高鐵沿線的航班運(yùn)營(yíng)

3、方面，各個(gè)航空公司都受到了不同程度的影響，一些航空公司選擇通過(guò)減少運(yùn)力投放或退出航線運(yùn)營(yíng)等方式避面與高鐵發(fā)生正面交鋒。但隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積的快速增加，很多曾經(jīng)的黃金航線市場(chǎng)都會(huì)被高鐵線路搶占，我國(guó)航空公司必須尋找行之有效的突破口。根據(jù)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，低成本航空公司可以在高鐵競(jìng)爭(zhēng)下仍然保持較高的盈利水平，發(fā)展低成本航空也成為我國(guó)民航領(lǐng)域的一種新的選擇。本文首先通過(guò)時(shí)間價(jià)值經(jīng)濟(jì)模型，對(duì)旅客選擇出行工具的各個(gè)因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。然后通過(guò)