公交信息服務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的提高，出行的要求也越來(lái)越高，對(duì)城市公交系統(tǒng)的服務(wù)要求也隨著提高了，傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足人們出行的需求。應(yīng)用信息技術(shù)提供公交信息服務(wù)是提升公交系統(tǒng)服務(wù)水平的重要手段，也是發(fā)展趨勢(shì)。公交信息服務(wù)的提供手段有多種方式，其中最重要也是最常見的手段就是電子站牌，雖然很多城市使用電子站牌，但大多以滾動(dòng)播報(bào)信息方式提供信息服務(wù)，乘客只能被動(dòng)接收信息，普遍缺乏與站牌的交互能力，如果廣泛采用戶外觸屏方式，則建造

2、成本、維護(hù)成本和設(shè)備損失成本都難以承受。隨著NFC（近距離通訊）技術(shù)的成熟，智能手機(jī)普遍支持NTC功能，這為乘客與電子站牌進(jìn)行互動(dòng)提供了有效的手段，因此本文重點(diǎn)研究NFC技術(shù)在公交信息服務(wù)中的應(yīng)用。通過這項(xiàng)技術(shù)將提升電子站牌與乘客的交互能力，并降低電子站牌建設(shè)成本，對(duì)推進(jìn)公交信息服務(wù)，提升質(zhì)量具有重要意義。
　　本文提出利用具備NFC技術(shù)的手機(jī)和應(yīng)用NFC服務(wù)框架的電子站牌進(jìn)行信息交互實(shí)現(xiàn)公交信息服務(wù)應(yīng)用的方法，分別研究了NFC服

3、務(wù)生命周期管理模塊、NTC服務(wù)孵化器模塊，使得NFC服務(wù)框架具備了變更和升級(jí)的能力，通過制定數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合Java反射，讓NFC標(biāo)簽數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成Java強(qiáng)類型數(shù)據(jù)，用戶直接通過Java對(duì)象即可獲取NFC標(biāo)簽的公共交通信息的數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)訪問層通過引入Activity實(shí)現(xiàn)NFC標(biāo)簽數(shù)據(jù)的接收和數(shù)據(jù)訪問層的銜接功能。在此基礎(chǔ)上提出了NFC服務(wù)框架的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，并對(duì)NFC服務(wù)框架所占用的線程資源和各線程之間關(guān)系進(jìn)行了研究。最后在Andr