汽車網(wǎng)絡聯(lián)合營銷形成機制研究.pdf

1、自2011年起國內(nèi)轎車市場的增速逐步放緩，但市場潛力依然巨大，市場競爭愈來愈加殘酷;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸滲入到汽車消費的各個環(huán)節(jié)之中，汽車行業(yè)的競爭不局限于實體，營銷大戰(zhàn)的硝煙已彌漫到互聯(lián)網(wǎng)上。由此，為了滿足顧客、爭取市場，汽車網(wǎng)絡營銷顯得日趨重要。汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，合理的汽車網(wǎng)絡營銷策略實施對汽車企業(yè)乃至國民經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文就汽車網(wǎng)絡營銷的關鍵問題“如何配置好企業(yè)的營銷資源投入

2、、選擇好網(wǎng)絡營銷渠道媒介”展開分析。在分析過程中，研究“聯(lián)合營銷”、“網(wǎng)絡營銷”的理論淵源與基礎，理論結合實際，探索汽車市場的網(wǎng)絡聯(lián)合營銷情況。通過大量數(shù)據(jù)研究，歸納主要的汽車網(wǎng)絡營銷渠道結構:點式結構、面群結構、復式結構。綜合運用管理學、經(jīng)濟學知識，在借鑒霍特林與蘭凱斯特模型的基礎上，構筑汽車網(wǎng)絡營銷數(shù)理分析模型，考量汽車網(wǎng)絡營銷渠道選擇的關鍵維度:便利性、信息效用、結構效益。綜合博弈與權變思想，分析網(wǎng)絡營銷的實施主體特點，為汽車市場