基于低炭成本計算的城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、本文通過分析城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題的基本概念和基礎(chǔ)理論，創(chuàng)新思維將低碳成本概念作為城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要目標(biāo)，引入其中。碳排放問題作為一個全球性的熱點問題，如何將其合理量化是一大難點，低碳成本概念的提出，可以作為研究該問題的一個有利補充。
　　本文首先分析城市交通碳排放量計算方法，構(gòu)建了碳排放量計算模型，進而提出了低碳成本的概念，并構(gòu)建低碳成本計算模型，然后將模型引入城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題，構(gòu)建基于低碳成本計算的城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，

2、最后對模型進行了理論和現(xiàn)實應(yīng)用兩個層面的分析。其核心工作主要集中在兩塊：
　　第一，構(gòu)建低碳成本計算模型。在這一部分里，關(guān)鍵和難點是碳排放量的估算，本文通過構(gòu)建碳排放量估算模型，進而編制了城市交通碳排放量計算軟件。運用該軟件，一方面可以估算目標(biāo)函數(shù)城市碳排放量，另一方面也為低碳成本概念提出提供了支撐。
　　第二，構(gòu)建基于低碳成本計算的城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。這是整個論文的重點和難點，其關(guān)鍵點是有兩個：其一，如何準(zhǔn)確的確定目標(biāo)函

3、數(shù)。本文最終以可達性、機動性和生態(tài)可持續(xù)性作為三個重要的目標(biāo)，以其三者綜合效用最大為最終目標(biāo)函數(shù)。其二，如何將低碳成本概念引入優(yōu)化模型中。本文借鑒重力模型，將低碳成本最小作為生態(tài)可持續(xù)的條件引入其中。
　　最后，以世界銀行項目委托項日《上海市長寧區(qū)低碳項目甄別報告》中的數(shù)據(jù)為依托，本論文對模型進行實證分析，以檢驗?zāi)Ｐ偷膶嶋H應(yīng)用性和擴展性。
　　本研究成果對于政府機關(guān)及科研機構(gòu)在新時期考慮碳排放問題的城市規(guī)劃及交通規(guī)劃方面的研