我國港口國監(jiān)督檢查選船機制的研究及實際應(yīng)用.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼10151我國港口國監(jiān)督檢查選船機制的研究及實際應(yīng)用樓紅飛稱稱職職指導(dǎo)教師付玉慧企業(yè)副導(dǎo)師楊衛(wèi)強教授高級工程師學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別工程碩士學(xué)科與專業(yè)交通運輸__l二不論文完成日期2008年9月論文答辯日期2008年11月答辯委員會主席瞬、李漢中文摘要摘要港口國監(jiān)督(PSC)作為船旗國監(jiān)督的補充在國際海事監(jiān)管中正發(fā)揮著越來越重要的作用，其選船機制對于有效利用有限的港口國監(jiān)督資源具有舉足輕重的作用。本

2、文從介紹港口國監(jiān)督的產(chǎn)生背景、概念、目的入手，系統(tǒng)、全面分析港口國監(jiān)督檢查選船機制的發(fā)展及研究現(xiàn)狀，包括東京備忘錄組織在內(nèi)的各備忘錄組織以及其他國家的相關(guān)基本內(nèi)容及特點分析，從數(shù)學(xué)理論、實踐應(yīng)用、法律法規(guī)等不同角度，查找目前我國所采取的港口國監(jiān)督檢查選船機制及其應(yīng)用過程中的不足之處，進而提出構(gòu)建中國港口國監(jiān)督檢查選船系統(tǒng)新的觀點與建議。本文以東京備忘錄的港口國選船機制為研究對象，運用信用管理理論、高斯分布臨界法、并根據(jù)“馬太效應(yīng)”的正反

3、饋效應(yīng)，提出了結(jié)合正反饋限制廣義相加模型的修正方法。在最后，本文提供了具體演算實例，并分析了改善后的選船機制的優(yōu)越性:(l)充分考慮了某船舶在某一時刻的狀態(tài)與同時期整體船舶樣本數(shù)據(jù)之間的相對關(guān)系。(2)采用高斯分布的方法進行了連續(xù)的正反饋修。(3)現(xiàn)有的東京備忘錄組織的選船機制是簡單的線性模型，不考慮對歷史數(shù)據(jù)的分析和反饋而新的模型由于采用了當今世界統(tǒng)計領(lǐng)域最為領(lǐng)先的GAM模型，甚至比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的計算方法還要靈活和精確。(4)新的選船機制