船行波對(duì)港口航道周邊工作船舶的影響及應(yīng)用.pdf

1、VTS等海事管理部門及港口生產(chǎn)部門在實(shí)際工作中，通常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)制定船舶進(jìn)出港的安全航速和安全距離。但隨著我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，港口通航密度的快速加大，船行波對(duì)港口航道附近工作船舶的影響日益突出。VTS那種憑經(jīng)驗(yàn)制定船舶進(jìn)出港的安全航速和安全距離，已經(jīng)跟不上港口安全生產(chǎn)的需要。為了能使船舶在復(fù)雜的通航環(huán)境下安全高效地進(jìn)出港作業(yè)，需針對(duì)不同種類船舶所產(chǎn)生的船行波對(duì)工作船舶的影響進(jìn)行量化分析。本論文正是針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，并提出了一些

2、理論依據(jù)和實(shí)操建議。 本文基于船行波的基本理論，介紹并研究了船行波經(jīng)驗(yàn)公式，得到了各自的邊界條件。并通過(guò)對(duì)邊界條件等影響因素的計(jì)算，采用了適合本課題的經(jīng)驗(yàn)公式。基于所選公式，對(duì)雜貨船、散貨船、集裝箱船和油輪的船行波波高進(jìn)行計(jì)算與結(jié)果分析，得出船型對(duì)船行波波高影響的規(guī)律，表明本文針對(duì)不同船型的船行波進(jìn)行研究的現(xiàn)實(shí)意義。在此基礎(chǔ)上，本文建立了船行波對(duì)他船影響的線性橫搖計(jì)算模型。模型仿真結(jié)果和船模實(shí)驗(yàn)結(jié)果的基本吻合，證明了本文所采用的

3、模型和算法的正確性。 本文基于所建立的橫搖模型，將所選用經(jīng)驗(yàn)公式的計(jì)算結(jié)果引入其中。以營(yíng)口鲅魚(yú)圈港為例，針對(duì)雜貨船、散貨船、集裝箱船及油輪四個(gè)具體的船舶算例，用matlab仿真計(jì)算了在船行波影響下，拖網(wǎng)漁船和航標(biāo)船的橫搖角度變化。通過(guò)橫搖幅值與工作船舶安全工作標(biāo)準(zhǔn)的比對(duì)，得到了基于這四種船舶的安全航速和安全距離范圍。 基于船行波對(duì)航道周邊工作船的安全影響，本文提出了針對(duì)雜貨船、散貨船、集裝箱船及油輪四種船舶進(jìn)出港時(shí)的安全