考慮碳排放的內(nèi)陸港集裝箱運(yùn)輸方案選擇多屬性決策研究.pdf

1、近年來，我國內(nèi)陸地區(qū)無水港建設(shè)的日益興起增進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間貿(mào)易往來，而內(nèi)陸港與其母港之間的貨物交換主要依靠集裝箱運(yùn)輸。在這個運(yùn)輸活動頻繁的網(wǎng)絡(luò)中，托運(yùn)人對每一批集裝箱貨物的運(yùn)輸方案的選擇，對于提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率和促進(jìn)集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人在選擇運(yùn)輸方案時(shí)，一般考慮的主要因素就是運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間，由于這兩個因素直接、可觀，故不難選擇較優(yōu)的運(yùn)輸方案。但是，隨著運(yùn)輸需求的多樣性與差異化日

2、益增長，托運(yùn)人也從諸多方面對集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸提出了新的要求，如何選擇綜合效益最好的運(yùn)輸方案不可避免地成為了困擾托運(yùn)人的主要難題。
　　 本文首先介紹了集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合成本中的各項(xiàng)成本，作為影響托運(yùn)人選擇運(yùn)輸方案的主要因素，認(rèn)為運(yùn)輸方案的選擇是托運(yùn)人在經(jīng)濟(jì)成本、風(fēng)險(xiǎn)成本以及碳排放量之間權(quán)衡的結(jié)果。隨后又明確了托運(yùn)人的選擇行為屬于多屬性決策的范疇，是托運(yùn)人針對一定數(shù)量上的備選運(yùn)輸方案進(jìn)行偏好選擇，綜合衡量后選擇其認(rèn)為能獲得最大滿足的運(yùn)