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1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)保有量逐年增加,隨之而來(lái)的汽車(chē)安全問(wèn)題日益嚴(yán)重。采用吸能裝置耗散汽車(chē)碰撞過(guò)程中的能量,是保護(hù)駕乘人員人身安全的有效途徑。應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中的磁流變阻尼器具有體積小、吸能特性好、反映時(shí)間迅速、阻尼力可控等優(yōu)點(diǎn),均符合汽車(chē)碰撞緩沖裝置的要求。磁流變阻尼器在汽車(chē)安全方面的應(yīng)用,面臨著諸多的問(wèn)題,本文運(yùn)用仿真手段針對(duì)如下的問(wèn)題展開(kāi)研究:汽車(chē)碰撞過(guò)程中沖擊力作用下,磁流變阻尼器所具有吸能特性,沖擊力及輸入電流影響阻尼器動(dòng)力響
2、應(yīng)特性的規(guī)律,汽車(chē)碰撞沖擊的工況對(duì)阻尼器結(jié)構(gòu)及材料的適應(yīng)性要求。
論文首先通過(guò)磁流變技術(shù)理論及磁流變液阻尼器應(yīng)用的分析,提出磁流變技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)安全領(lǐng)域;其次,通過(guò)汽車(chē)碰撞及能量分布的研究,引入近似于汽車(chē)碰撞的等效沖擊過(guò)程及等效沖擊力的概念,并結(jié)合某一轎車(chē)正面碰撞實(shí)驗(yàn)進(jìn)行計(jì)算;再次,建立磁流變緩沖阻尼器阻尼力的計(jì)算模型,并通過(guò)兩種剪切閥式阻尼器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的對(duì)比分析,確定阻尼器的結(jié)構(gòu)參數(shù);然后,運(yùn)用MATLAB軟件中的Simu
3、link構(gòu)建近似于汽車(chē)碰撞過(guò)程中沖擊力作用下的磁流變緩沖阻尼器動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng),通過(guò)對(duì)不同大小的沖擊力和電流輸入下磁流變液緩沖阻尼器動(dòng)力響應(yīng)特性的仿真研究,分析沖擊力及輸入電流對(duì)阻尼器動(dòng)力響應(yīng)特性的影響;通過(guò)不同持續(xù)時(shí)間的等效沖擊力作用下阻尼器的動(dòng)力響應(yīng)特性仿真分析及阻尼器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核,修正等效沖擊力作用在磁流變液緩沖阻尼器上的時(shí)長(zhǎng);最后,通過(guò)近似于汽車(chē)碰撞過(guò)程的等效沖擊力輸入,仿真研究剪切閥式磁流變液緩沖阻尼器的吸能特性,量化阻尼器的吸能
4、效果。
仿真研究的結(jié)果表明:等效于汽車(chē)碰撞的沖擊工況下,輸入電流對(duì)剪切閥式阻尼器動(dòng)力響應(yīng)的影響,隨著沖擊力的增大而減小,阻尼器的可調(diào)性能降低;修正的汽車(chē)碰撞等效沖擊力作用下,剪切閥式磁流變液緩沖器可吸收的能量占汽車(chē)碰撞總能量的7.0%;汽車(chē)碰撞時(shí),磁流變液的剪切稀化已經(jīng)影響到了阻尼器的吸能特性;剪切閥式磁流變液緩沖阻尼器在汽車(chē)安全領(lǐng)域的應(yīng)用,對(duì)阻尼器提出了適應(yīng)性的要求,如阻尼通道內(nèi)磁流變液流通性要求高等,可通過(guò)阻尼器的結(jié)構(gòu)
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