斜拉橋索梁錨固區(qū)疲勞性能試驗與研究.pdf

1、錨拉板式索梁錨固結(jié)構(gòu)憑借著其受力明確和施工方便等優(yōu)點，在現(xiàn)代斜拉橋上應用越來越廣泛。然而這類錨固結(jié)構(gòu)中，存在受力較為復雜的焊縫，焊接構(gòu)造的疲勞性能直接關(guān)系著橋梁的安全。由于疲勞試驗耗資巨大、耗時較長，目前所開展的疲勞試驗也多限定于小型構(gòu)件，對斜拉橋索梁錨固區(qū)這類大型焊接結(jié)構(gòu)而言，焊縫在焊接質(zhì)量與受力方式上明顯有別于小型試驗構(gòu)件。這使得已有研究成果在此類結(jié)構(gòu)上的應用受到了限制，因此往往需要通過足尺疲勞試驗來驗證索梁錨固結(jié)構(gòu)的疲勞性能。

2、r>　　 另一方面，我國在公路橋梁疲勞荷載譜方面的研究尚不完善，公路橋梁設計規(guī)范中并未提出用于疲勞設計的標準疲勞車模型或疲勞荷載譜。本文結(jié)合既有研究成果，以橋梁預測交通量為依據(jù)，總結(jié)建立疲勞荷載譜的實用方法，并編制相關(guān)程序。
　　 結(jié)合豐都長江二橋工程實例，利用Midas Civil和ANSYS有限元計算程序，綜合分析實際工程橋梁索梁錨固區(qū)的疲勞性能，進而展開該橋索梁錨固結(jié)構(gòu)的疲勞試驗。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)規(guī)范及現(xiàn)有研究成果，