基于關(guān)鍵路徑法的高速鐵路立交特大橋項(xiàng)目進(jìn)度管理研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路技術(shù)的日益成熟，高速鐵路建設(shè)進(jìn)入了大規(guī)模、高科技和高標(biāo)準(zhǔn)的快速發(fā)展時(shí)代，項(xiàng)目進(jìn)度管理已成為高速鐵路工程項(xiàng)目管理的核心。為了滿足國(guó)家高速鐵路快速發(fā)展的需要，運(yùn)用先進(jìn)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理方法，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的高速鐵路建設(shè)過(guò)程的管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度管理科學(xué)化、信息化是目前高速鐵路項(xiàng)目管理研究的熱點(diǎn)之一。
　　項(xiàng)目進(jìn)度管理作為項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理概念與特點(diǎn)加以分析與總結(jié)，結(jié)合高速鐵路立交特大橋項(xiàng)目進(jìn)度管

2、理特點(diǎn)，進(jìn)行高速鐵路立交特大橋項(xiàng)目進(jìn)度管理研究。高速鐵路立交特大橋項(xiàng)目進(jìn)度管理研究主要包含三個(gè)方面：項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃預(yù)警和進(jìn)度管理控制評(píng)價(jià)。
　　基于WBS工作結(jié)構(gòu)分解和關(guān)鍵路徑法原理編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，并結(jié)合高原戈壁地區(qū)高速鐵路特大橋——土墩2＃立交特大橋進(jìn)行分解，并確定了各項(xiàng)工作的活動(dòng)順序，估算了各分項(xiàng)活動(dòng)的時(shí)間，繪制了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，編制了某高速鐵路立交特大橋的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，并結(jié)合對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理的研究，從人為

3、因素和客觀因素兩方面分析了項(xiàng)目進(jìn)度的影響因素，并結(jié)合高原戈壁地區(qū)高速鐵路特大橋的特點(diǎn)，提出了土墩2＃立交特大橋建設(shè)進(jìn)度管理保證措施。
　　結(jié)合高鐵項(xiàng)目進(jìn)度管理特點(diǎn)，基于數(shù)值分析法進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度延誤預(yù)警分析，土墩2＃立交特大橋進(jìn)行了工程預(yù)警分析結(jié)果表明：根據(jù)預(yù)警分析提供的信息信號(hào)，工程項(xiàng)目在6~7月份月份進(jìn)度產(chǎn)生較大的延誤；在8月以后項(xiàng)目進(jìn)度的延誤程度呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)；基于掙值法進(jìn)行了高鐵立交特大橋項(xiàng)目進(jìn)度管理控制評(píng)價(jià)，并選取土墩2＃立