產(chǎn)權多元化下的鐵路路網(wǎng)平行線路市場定價機制研究.pdf

1、根據(jù)實現(xiàn)政府主導、多元化投資、市場化運作的鐵路發(fā)展目標的要求，合資鐵路規(guī)模必然進一步擴大，在這種新的形勢下，原有的鐵路局國有獨資管理體制為主的財務管理體制將面臨著重大的挑戰(zhàn)和改革。合資鐵路路網(wǎng)如何定價是產(chǎn)權多元化下鐵路財務管理的重要問題之一。本文基于產(chǎn)權多元化的視角，結(jié)合我國鐵路管理實踐背景，提出我國鐵路路網(wǎng)市場定價機制概念框架，希望能對我國鐵路路網(wǎng)定價實踐活動有一定的指導，并為鐵路財務管理創(chuàng)新體制改革作出一些有意義的嘗試。本文的主要研

2、究成果如下：
　　 首先，本文從基本的經(jīng)濟學理論出發(fā)，指出路網(wǎng)定價是鐵路產(chǎn)權多元化背景下不同產(chǎn)權利益主體間關系的重要因素；
　　 然后，本文指出符合我國鐵路產(chǎn)權多元化大背景下的鐵路路網(wǎng)定價市場機制的邏輯框架應當包括：外部環(huán)境、發(fā)展目標、運行過程和邊界條件四個部分；
　　 最后，本文基于鐵路路網(wǎng)市場定價機制的邏輯框架，結(jié)合鐵路路網(wǎng)平行線路的具體情況，構建了一個鐵路路網(wǎng)平行線路市場定價的基本模型，并指出應當從政府作用