電動汽車動力電池箱冷卻影響因素分析.pdf

1、電動汽車在行駛過程中（尤其是啟動、加速、爬坡等高負荷運行時），或者在電池充電和放電時，都會產(chǎn)生大量的熱量，從而導(dǎo)致電池溫度的上升。當(dāng)溫度過高時，會對電池的性能以及電池狀態(tài)估計有很大的影響。此外，電池溫度分布均勻性不一致也會影響電池組的充電和放電性能以及電池的壽命，嚴重的還可能導(dǎo)致起火爆炸。因此要保證動力電池能夠正常工作，電池箱就必須能夠進行有效的冷卻散熱，以保證電池的溫度在正常的工作溫度范圍內(nèi)，同時保證單體電池溫度分布的均勻一致性。

2、r>　　本文首先針對電池箱的冷卻散熱問題，對比分析了空氣冷卻、液體冷卻、相變材料冷卻和熱管冷卻四種主要冷卻結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點。綜合考慮四種結(jié)構(gòu)的成本、設(shè)計復(fù)雜度以及整車輕量化。在此基礎(chǔ)上，選擇一種空氣冷卻結(jié)構(gòu)的電池箱作為研究對象。
　　其次，分析電池箱的散熱機理，并建立基于有限元的電池箱熱仿真模型。在此基礎(chǔ)上，對所選電池箱在強制風(fēng)冷條件下的冷卻效果進行仿真研究。
　　最后，利用多物理場仿真軟件對電池箱通風(fēng)口風(fēng)速、風(fēng)道尺寸等因素冷卻