定隴公路轉(zhuǎn)體1＃橋加固后技術(shù)狀況與承載能力評定研究.pdf

1、定隴公路轉(zhuǎn)體1＃橋位于省道209線上，全橋總長103.2m，主跨為桁架拱橋，采用轉(zhuǎn)體工藝施工，下部結(jié)構(gòu)為C15片石混凝土重力式橋臺，基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，兩臺階片石混凝土，拱腳基礎(chǔ)為鋼筋混凝土樁柱式基礎(chǔ)。
　　該橋原設(shè)計荷載為汽-20，掛-100，維修加固后設(shè)計荷載為公路-II級。該橋基礎(chǔ)下沉導(dǎo)致上弦桿縱梁負(fù)彎矩增大，縱梁上緣裂縫嚴(yán)重，橋梁長期運營狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，橋面系破損，欄桿和伸縮縫損壞，部分車輛特別是大型運煤超重車輛對橋梁產(chǎn)

2、生的超載、偏載作用，造成橋梁的受力嚴(yán)重失衡，橫向聯(lián)系減弱。針對這些問題采取了一系列維修和加固措施，主要采用粘貼鋼板和鋼箱梁的加固方法。
　　本文以定隴公路轉(zhuǎn)體1#橋為研究背景，對加固后橋梁的技術(shù)狀況進行詳細(xì)評定，分別對橋面系、上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)各個構(gòu)件進行詳細(xì)檢查，根據(jù)檢查結(jié)果按照構(gòu)件、部件、結(jié)構(gòu)、橋梁總體的評定程序?qū)夹g(shù)狀況進行評定。建立空間有限元計算模型計算理論值，通過荷載試驗測試各種工況下橋梁各控制截面相應(yīng)測點的應(yīng)變、位移、

3、自振頻率以及阻尼比，理論值與實測值進行對比，通過計算橋梁結(jié)構(gòu)加固前后截面內(nèi)力，對比分析拱肋的承載力，從而對該橋承載能力進行評估，判斷該橋的工作性能。
　　本文依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》對加固后的橋梁進行了技術(shù)狀況評定，總體技術(shù)狀況評定標(biāo)度為1類，加固效果滿足要求，外觀質(zhì)量滿足要求。根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》對加固后的橋梁進行了承載能力評定，橋梁結(jié)構(gòu)強度滿足要求，靜力剛度滿足要求，結(jié)構(gòu)接近彈性工作狀況，橫向和豎向動力