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1、西部地區(qū)具有相對(duì)特殊的自然氣候條件,如晝夜溫差大、紫外輻射強(qiáng)、氣候干燥,降雨期較為集中。這些特殊的地理氣候條件會(huì)使西部地區(qū)路面出現(xiàn)車轍、裂縫等損壞現(xiàn)象。而路用性能優(yōu)越的SMA混合料具有較高的粗集料含量,高瀝青用量、高礦粉含量以及較低的空隙率,可以很好地解決瀝青路面的低溫抗裂性、高溫抗車轍性能,從根本上解決西部地區(qū)的瀝青路面病害。
由于蘭州市的城市道路建設(shè)中,也開始推廣 SMA瀝青混合料的使用,因此有必要系統(tǒng)地加以總結(jié),使SMA
2、結(jié)合我省的實(shí)際情況,體現(xiàn)出其優(yōu)良的路用性能。
本文結(jié)合蘭州市南山路SMA-16型路面的工程實(shí)際,對(duì)瀝青瑪蹄脂混合料的路用性能進(jìn)行研究分析和總結(jié),得出其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性等性能;對(duì)SMA-16瀝青混合料的瀝青、集料、礦粉等原材料的性能技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)行了分析,并從目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、目標(biāo)配合比驗(yàn)證二個(gè)階段進(jìn)行SMA-16的配合比設(shè)計(jì)。通過試驗(yàn)和SMA-16路面施工質(zhì)量控制研究表明,瀝青瑪蹄脂碎石混合料在集料級(jí)配確定的問題
3、上,首先應(yīng)控制關(guān)鍵篩孔通過率,最終選擇關(guān)鍵篩孔為4.75mm,通過率為28%的合成級(jí)配乙作為所選級(jí)配,級(jí)配最佳瀝青用量為6.2%;由謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)和肯塔堡飛散試驗(yàn)得出SMA-16混合料損失分別為0.08和12.1;通過浸水馬歇爾試驗(yàn)得到 SMA-16浸水馬歇爾穩(wěn)定度為83%;由凍融劈裂試驗(yàn)得到 SMA-16凍融劈裂強(qiáng)度比為81.7%;由滲水系數(shù)試驗(yàn)得到 SMA-16滲水系數(shù)為68ml/min,由車轍試驗(yàn)得到 SMA-16的動(dòng)穩(wěn)定度為
4、3953次/mm,上述測(cè)定指標(biāo)均滿足現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求,可作為生產(chǎn)配合比應(yīng)用于蘭州市南山路工程。通過SMA-16生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等方面對(duì)SMA-16路面施工質(zhì)量的控制與管理總結(jié)出,SMA-16混合料出料溫度應(yīng)控制在170℃~180℃;攤鋪時(shí)運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)集料斗尚有大概10cm厚的熱料時(shí)開始卸料,攤鋪機(jī)盡量做到不攏料,可以避免混合料中粗細(xì)集料的離析問題;SMA-16應(yīng)注重現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)拌和溫度、
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