鋼渣在瀝青穩(wěn)定碎石中的應用研究.pdf

1、隨著我國經濟發(fā)展取得卓越成就，交通事業(yè)也迎來了飛躍性的進步，公路交通建設的發(fā)展也是日新月異。我國公路建設目前面臨著兩大瓶頸，即優(yōu)質天然石材的稀缺和路面結構跟不上我國交通的發(fā)展；尋找優(yōu)質天然集料的替代集料以及更為合適的路面結構是一項迫在眉睫的工作。瀝青穩(wěn)定碎石基層能夠解決半剛性基層路面的不足之處。鋼渣在某些方面比傳統(tǒng)的優(yōu)良石材石灰?guī)r更為突出。我國現有鋼渣已達到2億余噸，且以后每年還會增加1億余噸。大量積累的鋼渣，占用了大量企業(yè)用地，且會對

2、環(huán)境造成污染。如鋼渣能夠作為瀝青路面的集料使用，則能大大提高其利用率，亦能改善對相關企業(yè)的壓力。
　　 本文首先對鋼渣的各項性能進行了測試。采用X射線熒光光譜分析鋼渣的化學成分，SiO2為13.35％，應是堿性石材。從掃描電鏡照片上可以看出，鋼渣表面有許多孔隙。將粘附性試驗的時間延長到10分鐘，粘附性仍有5級，壓碎值只有13.2％，毛體積相對密度達到3.25，在粘附性、強度、硬度、密度等性質上，鋼渣比石灰?guī)r要更為出色。但吸水率過

3、高，接近3％。鋼渣的顆粒性極為出色，針片狀含量也只有4.6％，有成為優(yōu)質集料的潛質。
　　 接著，使用鋼渣進行瀝青穩(wěn)定碎石的級配設計，并得出最佳油石比。得出了結論，由于使用鋼渣量不同而造成的油石比區(qū)別，0-5mm鋼渣做出了80％的貢獻；而5-10mm鋼渣導致了剩下的20％中的一半。并且與石灰?guī)r相比，0-5mm的鋼渣多吸收瀝青的能力是5-10mm的5倍，是10-30mm的20倍；就連5-10mm的鋼渣都是10-30mm的4倍。