集中排煙公路隧道火災煙氣流動特性研究.pdf

1、集中排煙模式是公路隧道火災排煙的發(fā)展趨勢，而排煙系統(tǒng)的有效利用是工程設計的關鍵?；鹪垂β屎团艧熈康拇笮≈苯佑绊懼艧熜Ч?，因此研究集中排煙模式下火源功率和排煙量對煙氣流動的影響具有重要的意義。
　　本文以武漢三陽路越江公路隧道為原型，根據流體力學相似原理，建立了長度為22m的1∶20縮尺寸隧道試驗模型，針對不同的排煙量和火源功率，采集火災發(fā)生后不同位置處的煙氣溫度、流速、煙氣逆流長度等試驗數據，分析實驗數據規(guī)律，其研究結論如下:<

2、br>　　集中排煙模式中，火源功率或排煙量越大，煙氣蔓延過程中卷吸越劇烈;通過理論分析，推導出了卷吸系數計算表達式，本實驗中卷吸系數位于0.01-0.03之間，遠遠大于自然排煙模式下的卷吸系數。通過實驗可以發(fā)現(xiàn)煙氣逆流長度隨火源功率的增大而增長，隨排煙量的增大而縮短;自然縱向補風風速隨火源功率的變化較小，隨排煙量的增大而增大;通過實驗得到了煙氣逆流長度與火源功率及自然縱向補風風速三者之間的關系式。由實驗結果可知，排煙量對雙向通風臨界風速