公路隧道側向集中排煙系統(tǒng)排煙效果研究.pdf

1、由于交通行業(yè)加速發(fā)展，近些年，我國公路隧道的成長十分迅猛。公路隧道的構造狹長且較封閉，且公路隧道多處于較為偏遠的地區(qū)，隧道火災的發(fā)生將給隧道內的人員及物品帶來嚴重威脅及后果，因此，公路隧道火災的排煙問題一向受到相關人員的高度重視。在隧道集中排煙系統(tǒng)中多在頂部采用獨立排煙道進行排煙，相關研究比較豐富，但若隧道在高度方向上受到限制無法設置頂部獨立煙道時便可在隧道側方設置排煙道。相比頂部集中排煙，側向集中排煙的相關研究相對較少，因此對公路隧道

2、側向集中排煙系統(tǒng)排煙效果問題的研究十分必要。
　　本文以某公路隧道為背景，簡化并建立隧道模型，利用FDS火災動力學模擬軟件進行數(shù)值模擬試驗，研究探討隧道側向集中排煙系統(tǒng)中排煙口、排煙風量和縱向通風對其排煙情況的影響，以得到較為合理的排煙口參數(shù)、排煙風量及縱向風速。全文主要開展了以下方面的工作:
　　(1)研究側向集中排煙系統(tǒng)中，排煙口的布置方式、大小與組數(shù)對其排煙效果的影響。選取40MW大小的火源，通過對排煙口的布置方式、大

3、小與組數(shù)進行FDS數(shù)值模擬分析，得出在隧道火災發(fā)生初期，排煙口的布置方式對側向集中排煙系統(tǒng)的排煙效果有影響，且均勻布置排煙口的方式的排煙效果優(yōu)于采用按組布置排煙口的方式;排煙口尺寸為2×1.5 m2的排煙效果優(yōu)于尺寸為2×1 m2的排煙口;排煙口布置5組的排煙效果優(yōu)于布置4組。
　　(2)研究側向集中排煙系統(tǒng)中，排煙風量的大小對排煙效果的影響。選取40MW的火災規(guī)模，以160m3/s的排煙風量為基礎依次加大排煙風量，模擬不同排煙風

4、量下隧道火災的排煙情況，分析不同工況下系統(tǒng)的排煙效果，得出當火源功率為40MW時，隨著排煙風量的逐漸增加排煙效果也相應變好，但增大到280m3/s時系統(tǒng)排煙效果減弱。
　　(3)研究側向集中排煙系統(tǒng)中，縱向風速的大小對排煙效果的影響。選取40MW的火災規(guī)模，以220m3/s的排煙風量為前提，改變隧道縱向通風速度的大小，分析不同大小的縱向風速下系統(tǒng)的排煙效果。得出縱向風速的大小為1.5m/s和2m/s時均能使煙氣控制在一定范圍，因此