交通基礎設施的技術演進對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級研究.pdf

1、經(jīng)濟競爭歸根到底是產(chǎn)業(yè)競爭，國家整體經(jīng)濟競爭力關鍵取決于其主要產(chǎn)業(yè)國際競爭力的強弱。在經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟形成的今天，服務業(yè)特別是知識密集型服務業(yè)逐漸成為了發(fā)達國家的支柱型產(chǎn)業(yè)，一個國家（地區(qū)）的服務業(yè)發(fā)展水平也直接決定該國（地區(qū)）的經(jīng)濟發(fā)展水平的高低。改革開放以來，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的步伐逐漸加快，經(jīng)濟建設取得顯著成效，綜合國力大大增強。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化進入一個新的歷史階段。今后二三十年，進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)

2、整和優(yōu)化，將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的主線。
　　交通基礎設施作為一種社會先行資本，更是成為實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的重要先決條件。隨著交通技術的不斷發(fā)展，越來越多新型的交通工具被研發(fā)使用。高速鐵路作為一種高速、環(huán)保的交通工具受到了各國政府的青睞，未來幾年我國高速鐵路的發(fā)展將進入全面收獲期。不同于西方發(fā)達國家的建造模式，我國高速鐵路的建造主要通過對原有鐵路技術與設施改進而成（如京滬線和京九線），換句話說我國鐵路發(fā)展是遵循一條鐵路技術演進的路線。本文正

3、是基于中國全面推進高速鐵路建設和積極有效地推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級兩方面考慮，探索中國在交通基礎設施的技術演進背景下的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級問題。
　　理論上本文首先歸納交通基礎設施的兩個經(jīng)濟學特征:網(wǎng)絡性和知識溢出性，引申出交通基礎設施的技術演進與知識溢出性之間的關系，認為交通基礎設施的技術演進提高城市通達性，加快隱性知識的溢出，從而建立交通基礎設施的技術演進—知識溢出—產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的邏輯思路。在此基礎上，以產(chǎn)品內(nèi)分工理論為基本框架，論文構(gòu)建交通

4、基礎設施技術演進與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的理論模型，并得出了兩個命題:第一、技術演進縮短城市間的旅行時間，加快地區(qū)間知識溢出，降低了該地區(qū)的可變生產(chǎn)成本，促進技術服務由發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移至落后地區(qū)生產(chǎn)，沿線城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平得到進一步提高。第二、相對通達性也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平高低的關鍵因素，相對通達性越高的地區(qū)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平也就越高。
　　實證上，本文將2007年滬寧杭動車組的開通視為一次自然實驗，選取了泛長三角地區(qū)的26個城市的面板數(shù)據(jù)，并將樣本城市分

5、為兩組:實驗組和控制組，使用倍差法分析和探討了2003-2011年滬寧杭動車組開通對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。實證結(jié)果表明2007年滬寧杭動車組的開通有效地促進了沿途站點地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，驗證了本文的命題。相對通達性也是長三角各城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平高低的關鍵因素，相對通達性越高的地區(qū)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平也就越高。此外，我們還分行業(yè)考察滬寧杭動車組開通促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的影響效果，回歸結(jié)果顯示滬寧杭動車組開通僅僅促進金融業(yè)產(chǎn)業(yè)份額的提高，而對其他行業(yè)產(chǎn)業(yè)份

6、額提高作用不明顯。這是因為行業(yè)特征差異對溢出知識的吸收能力產(chǎn)生一定影響，技術差異的擴大會給企業(yè)的學習和模仿行為帶來更多的困難，因此會對知識溢出效應的產(chǎn)生形成一定的阻礙，從而導致各行業(yè)發(fā)展的不平衡性。
　　從城市群視角來看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級內(nèi)涵不僅包括成員城市產(chǎn)業(yè)部門的演進變化，還包含了成員城市在相互作用的基礎上所形成的專業(yè)化分工關系（城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）。因此，本文還考察了交通基礎設施的技術演進對城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的作用機理。通過對數(shù)

7、理模型的擴展分析，我們認為交通基礎設施的技術演進不僅可以促進沿線城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，還能夠促進沿線城市專業(yè)化水平的提高。在得到理論命題之后，本文采用了長三角26個地級以上城市的面板數(shù)據(jù)進行了實證分析，實證結(jié)果證實了滬寧杭動車組開通有效地促進沿線城市專業(yè)化水平的提高，長三角城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化升級。
　　最后，根據(jù)前文的研究成果，本文分析了技術演進背景下阻礙長三角城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的影響因素，并從城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化