交通基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的高速增長促進(jìn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，而設(shè)施的發(fā)展又對設(shè)施管理提出了更高的要求，同時，隨著科技的進(jìn)步，計算機(jī)及其相關(guān)技術(shù)也在飛速前進(jìn)，這些，都為交通基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)(TIMS)的研究與實(shí)踐創(chuàng)造了良好的條件，同時也促進(jìn)了TIMS順應(yīng)實(shí)際需求而變革。本文正是在這樣的背景下，提出對新一代TIMS的技術(shù)結(jié)構(gòu)開展研究。本文以路面和橋梁兩類交通基礎(chǔ)設(shè)施為主要研究對象，分別從設(shè)施、管理和系統(tǒng)這三個方面對網(wǎng)級TIMS的技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行

2、論述。首先，在設(shè)施這個方面，本文通過對現(xiàn)有路面設(shè)施評價模型和方法進(jìn)行改進(jìn)，建立了基于現(xiàn)代檢測技術(shù)的路面設(shè)施評價新體系和新方法，同時，結(jié)合國內(nèi)目前橋梁管理現(xiàn)狀，建立了實(shí)踐性較強(qiáng)的橋梁設(shè)施評價模型和研發(fā)了配套的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。同時，本文將現(xiàn)有成熟的路面性能衰變模型和新建的橋梁性能衰變模型作為TIMS中設(shè)施性能預(yù)測的基本模型。最終，本文將上述路面和橋梁設(shè)施方面的研究內(nèi)容作為TIMS技術(shù)結(jié)構(gòu)的根基。其次，在管理這個方面，重點(diǎn)對多設(shè)施

3、綜合優(yōu)化管理的原理和方法開展研究，建立了多設(shè)施綜合優(yōu)化模型，初步實(shí)現(xiàn)了路面和橋梁設(shè)施性能總量的綜合優(yōu)化。同時，構(gòu)筑了多種交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合優(yōu)化管理的總體框架，以此來作為TIMS技術(shù)結(jié)構(gòu)的基本框架。再次，在系統(tǒng)這個方面，以系統(tǒng)模型參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)整為例，對系統(tǒng)的智能化原理和方法進(jìn)行初步探討。嘗試性探索了TIMS技術(shù)結(jié)構(gòu)在系統(tǒng)方面的發(fā)展方向。最終，本文以基于現(xiàn)代檢測技術(shù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施評價、基于具有良好模擬能力的設(shè)施性能衰變模型的