寧波港口經濟圈空間通達性研究.pdf

1、改革開放以來，寧波憑借港口，實現了城市的快速發(fā)展。提出建設寧波港口經濟圈，旨在擴大港口的影響力，帶動城市經濟社會的發(fā)展。國家實施“一帶一路”和長江經濟帶戰(zhàn)略，寧波作為重要節(jié)點城市，如何謀求發(fā)展就成了重要課題。本文就是在這樣的背景下展開的。
　　首先，本文通過對以往文獻的回顧和整理，從港口腹地和經濟圈的相關文獻和理論入手，從概念上對寧波港口經濟圈進行梳理和闡述，得出港口經濟圈是港口腹地和經濟圈的結合，并得到港口經濟圈的內涵和特征。同

2、時，對通達性的相關理論和度量方法進行文獻綜述，得到利用距離度量法計算寧波在不同交通網絡中的通達性。
　　其次，本文回顧了寧波舟山港的發(fā)展歷程，對寧波舟山港現狀做簡要分析，并對寧波舟山港的公路、鐵路、水路交通網絡進行了概述，從途經交通線路和聯運角度進行闡述。利用ArcGIS10.0對三種交通方式的寧波與其他節(jié)點的通達性進行計算，通過對圈層劃分，得到寧波港口經濟圈的圈層結構，并依據每種交通方式的特點，進行圈層的劃分，第一圈層為上海、浙

3、江、江蘇、安徽、江西（南昌、上饒、景德鎮(zhèn)、黃山、鷹潭），第二圈層為湖北、湖南、江西（撫州、宜春、吉安、贛州、萍鄉(xiāng)、新余），第三圈層為重慶、四川。并指出江西應作為寧波主要關注的省份，提高寧波至江西的通達性，拓展第一圈層范圍。
　　最后，依據研究結論，提出優(yōu)化寧波港口經濟圈空間通達性、實現圈層緊密聯系的政策建議。一是進一步優(yōu)化集疏運系統(tǒng)，以減少自然阻隔帶來的兩地聯通的困難；二是推行多式聯運，實現各種交通形式的無縫接駁，尤其是海鐵聯運，