成綿樂(lè)高速鐵路對(duì)峨眉山景區(qū)的影響研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文成綿樂(lè)高速鐵路對(duì)峨眉山景區(qū)的影響研究康輔論文答辯日期星Q!魚(yú)生墨旦2壘目學(xué)位授予日期——答辯委員會(huì)主席戇富強(qiáng)成綿樂(lè)高速鐵路對(duì)峨眉山景區(qū)的影響研究，，摘要高速鐵路的出現(xiàn)是現(xiàn)代交通方式革命的突破。高鐵憑借其省時(shí)、便捷、安全、舒適的特點(diǎn)，一出現(xiàn)就得到社會(huì)較好的反響。高鐵也成為推動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。交通是旅游業(yè)六個(gè)基本要素之一，對(duì)旅游業(yè)發(fā)展有至關(guān)重要的作用。高速鐵路的發(fā)展，縮短了旅游目的地和旅游客源地之

2、間的時(shí)空距離，增強(qiáng)旅游目的地的可進(jìn)入性，拓寬旅游景區(qū)的客源市場(chǎng)半徑，加速了客流速度，帶動(dòng)資本、信息、技術(shù)等各種要素集聚，促進(jìn)旅游景區(qū)旅游吸引力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。本文研究成綿樂(lè)高鐵對(duì)峨眉山景區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的影響效應(yīng)，為滿(mǎn)足多元化的旅游需求，加強(qiáng)景區(qū)管理和制定旅游決策等方面提供科學(xué)和可行的依據(jù)。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，以旅游流理論、距離衰減理論、點(diǎn)——軸系統(tǒng)理論和全域旅游理論為依據(jù)，運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件和DPS數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，以高鐵和區(qū)域

3、旅游發(fā)展關(guān)系為基礎(chǔ)，分別使用定性和定量的分析方法，研究了成綿樂(lè)高鐵對(duì)峨眉山景區(qū)的影響效應(yīng)。得出研究結(jié)論如下：(1)成綿樂(lè)高鐵對(duì)峨眉山景區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的影響效應(yīng)主要包括景區(qū)供需關(guān)系的影響、景區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響、景區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的影響和景區(qū)環(huán)境的影響四個(gè)方面。(2)峨眉山景區(qū)各項(xiàng)旅游指標(biāo)與峨眉山市客運(yùn)量的相關(guān)性強(qiáng)度依次排序?yàn)椋洪T(mén)票收入，職工薪酬，觀(guān)光收入，總收入，管理費(fèi)用，旅行社收入，稅收收入，凈利潤(rùn)，賓館酒店收入，在職員工數(shù)量。其中，門(mén)票收入、職

4、工薪酬、觀(guān)光收入、總收入、管理費(fèi)用均與客運(yùn)量高度正相關(guān)。稅收收入和凈利潤(rùn)與客運(yùn)量顯著相關(guān)。而旅行社收入和賓館酒店收入與客運(yùn)量明顯負(fù)相關(guān)。在職員工數(shù)量與客運(yùn)量相關(guān)性不大。(3)通過(guò)回歸分析發(fā)現(xiàn)，總收入、凈利潤(rùn)、門(mén)票收入、觀(guān)光收入、管理費(fèi)用、職工薪酬、稅收收入等景區(qū)7項(xiàng)旅游指標(biāo)都得到了相應(yīng)的以客運(yùn)量為自變量的回歸方程，判定系數(shù)都保持在07以上，擬合優(yōu)度較好。(4)通過(guò)運(yùn)用GM(1，1)模型分析，發(fā)現(xiàn)成綿樂(lè)高鐵對(duì)峨眉山景區(qū)的總收入、觀(guān)光收入、