港口泊位服務(wù)系統(tǒng)研究.pdf

1、分 類 號(hào)UD C密 級(jí)單 位 代 碼 工 0 151港 口泊位 服 務(wù) 系 統(tǒng) 研 究張 靜指 導(dǎo) 教 師 劉 翠 蓮 職 稱 副 教 授學(xué) 位 授 予 單 位 大 連 海 事 大 學(xué)申請(qǐng) 學(xué) 位 級(jí) 別 碩 士 學(xué) 位 學(xué) 科 與專 業(yè) 交 通 運(yùn) 輸 規(guī) 劃 與 管 理論 文 完 成 日期 2008 年 5 月 20 日 論 文 答 辯 日期 2008 年 6 月 28 日答 辯 委 員 會(huì) 主 席尹 尹 一夕中 文 摘 要摘 要

2、隨著 經(jīng) 濟(jì) 一 體 化 、全 球 化 趨 勢(shì) 的 發(fā)展 和 市 場(chǎng) 經(jīng) 濟(jì) 的不 斷 完 善 ，我 國(guó) 國(guó) 民經(jīng) 濟(jì)和 對(duì) 外 貿(mào) 易 迅 速 增 加 ，使 港 口業(yè) 也 進(jìn) 入 快 速 增 長(zhǎng) 期 。在 我 國(guó)港 口吞 吐 量 迅 速 發(fā) 展的 同時(shí) ，許 多港 口碼 頭 能 力嚴(yán) 重 不足 的矛盾 也 日漸 突 出 ，實(shí) 際完 成 的吞 吐量 常 常要 大 于 碼 頭 的通 過(guò) 能 力 ，碼 頭 處 于 超 負(fù) 荷 運(yùn) 行 狀 態(tài)

3、 。于 此 同 時(shí) ，我 國(guó)很 多港 口的擁 擠 現(xiàn) 象 也 越 來(lái)越 嚴(yán) 重 ，導(dǎo)致 船 舶在 港 的非 生 產(chǎn) 性 停 留 時(shí) 間很 長(zhǎng) 。船 舶 在 港 停 留時(shí) 間 是 承 運(yùn) 人 和 船 方 極 為 關(guān) 切 的 ， 同 時(shí) 也 是 衡 量 港 口服 務(wù) 水 平 的 重 要 尺 度 ，而 泊位 系 統(tǒng) 是影 響船 舶 滯 留 的重 要 因素 ，裝 卸 的快 慢 決 定 了碼 頭對(duì) 船 舶 服 務(wù) 時(shí) 間 的長(zhǎng)短 和 泊 位 利

4、用 率 的 高 低 。擺 在 港 口面 前 的 重 要 問(wèn)題 是 在 現(xiàn) 有 的碼 頭 規(guī) 模 下 ， 如 何盡 可 能 的提 高 泊 位 系 統(tǒng) 的服 務(wù) 質(zhì) 量 ， 充 分 挖 掘 碼 頭 能 力 的潛 力 ， 以滿 足 港 口吞 吐量 增 長(zhǎng) 的需 求 和 減 少 船 方 在 港 停 留時(shí) 間 ，為 自身贏 得 最 具有 競(jìng) 爭(zhēng) 力 的服 務(wù)水 平 和服 務(wù) 內(nèi)容 。 因此 ，本 研 究 按 照 理 論 和 實(shí) 際情 況 相 結(jié)合