基于模糊網(wǎng)絡(luò)分析法的高速鐵路施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、目前我國(guó)高速鐵路建設(shè)在質(zhì)量管理方面還有不足。由于大型工程建設(shè)質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)的界定不易量化，風(fēng)險(xiǎn)因素之間具有相互影響關(guān)系，且風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生并對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響具有延時(shí)性，給高鐵建設(shè)質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的深入研究帶來一定困難，現(xiàn)有文獻(xiàn)在這方面研究還有待補(bǔ)充和完善。因此本文展開了對(duì)高速鐵路施工階段質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究。
　　本文首先界定了高速鐵路施工階段質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵，并描述了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的概念和相關(guān)理論基礎(chǔ);然后應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程，描述了高速鐵路

2、施工階段質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)因素清單表的形成過程，采用科學(xué)的方法從清單表中篩選和整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并分析確定了衡量風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則的3個(gè)維度，從而系統(tǒng)、清晰的建立起風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系;通過分析相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，闡述了采用模糊網(wǎng)絡(luò)分析法研究本文主要問題的原因;并以模糊網(wǎng)絡(luò)分析法的原型層次分析法為主線，分析對(duì)比了層次分析法、網(wǎng)絡(luò)分析法、模糊網(wǎng)絡(luò)分析法這三種評(píng)價(jià)方法;繼而結(jié)合指標(biāo)體系構(gòu)建出具有3個(gè)評(píng)價(jià)維度的高速鐵路施工質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的遞階層次結(jié)構(gòu)模型和網(wǎng)絡(luò)結(jié)