基于集卡到達(dá)信息的碼頭堆場(chǎng)提箱翻箱率優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深化，加快了各種資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與共享，集裝箱海運(yùn)憑借著運(yùn)量大、效率高、成本低的優(yōu)勢(shì)成為全球資源流動(dòng)的支撐，帶動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)。在當(dāng)前的碼頭系統(tǒng)作業(yè)中堆場(chǎng)已成為主要的瓶頸，而堆場(chǎng)翻箱率又是影響港口服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)，翻箱率的高低不僅影響著碼頭裝卸效率，也增加了碼頭運(yùn)營成本。目前，我國大多數(shù)集裝箱碼頭面臨著翻箱率偏高的問題，緩解翻箱問題已成為集裝箱碼頭經(jīng)營管理的頭等大事。
　　 本文首先根據(jù)集裝

2、箱堆場(chǎng)的實(shí)際情況，提出了先進(jìn)的堆場(chǎng)翻箱啟發(fā)式算法，通過計(jì)算機(jī)的模擬仿真，分析在不同的集卡到達(dá)信息質(zhì)量以及不同的堆場(chǎng)貝位結(jié)構(gòu)下，集卡到達(dá)信息對(duì)于堆場(chǎng)提箱過程中翻箱率產(chǎn)生的影響。
　　 其次詳細(xì)研討了集卡到達(dá)信息對(duì)于集卡和場(chǎng)橋系統(tǒng)效率的影響。通過采用簡(jiǎn)單的集卡到達(dá)信息規(guī)則來降低集裝箱堆場(chǎng)的翻箱作業(yè)量，用排隊(duì)模型來模擬堆場(chǎng)場(chǎng)橋和集卡之間的相互關(guān)系，并且用集卡到達(dá)信息質(zhì)量、集裝箱箱區(qū)貝位結(jié)構(gòu)等指標(biāo)進(jìn)行模型評(píng)估。
　　 其結(jié)果表明