軌道交通引導(dǎo)新城發(fā)展的策略研究——以北京市為例.pdf

1、北京作為我國(guó)大城市發(fā)展的典范，正面臨著中心人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境惡化等各種制約城市發(fā)展的難題，基于這樣的困境，2004年北京提出建設(shè)新城的策略，意欲形成北京多中心空間結(jié)構(gòu)，在城市外圍周邊形成吸引中心城區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)的“反磁力”，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。而在新城與中心城區(qū)之間建立便捷快速的聯(lián)系通道，對(duì)新城的發(fā)展和區(qū)域一體化發(fā)展至關(guān)重要，軌道交通作為集大運(yùn)量、快速、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)為一身的公共交通方式將成為聯(lián)系方式的首選，以軌道交通引導(dǎo)新城發(fā)展能

2、使新城在各種資源和生產(chǎn)要素的快速流通中獲取發(fā)展的必要條件，同時(shí)沿軌道交通疏解的人口和產(chǎn)業(yè)將有助新城人口的集聚和產(chǎn)業(yè)空間的優(yōu)化布局，新城在不斷的功能成長(zhǎng)中得到發(fā)展。
　　雖然經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和發(fā)展，北京的軌道交通網(wǎng)已經(jīng)具備一定的規(guī)模，部分新城也依靠軌道交通的導(dǎo)向作用實(shí)現(xiàn)了自身的發(fā)展。但在軌道交通引導(dǎo)新城發(fā)展的過(guò)程中諸多問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，而如何做到兩者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮軌道交通對(duì)新城發(fā)展的引導(dǎo)作用，實(shí)現(xiàn)二者的互相促進(jìn)，共同進(jìn)步，使