城市軌道交通乘務(wù)運(yùn)用方案的編制研究——以北京地鐵13線為例.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模在不斷擴(kuò)大，城市人口急劇增加，隨之出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ň哂兴俣瓤?、運(yùn)量大、能耗低等特點(diǎn)，其作為一種新的交通運(yùn)輸方式以其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展起來(lái)，在城市公共交通體系中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。
　　雖然，城市軌道交通的快速發(fā)展有效的緩解了城市交通的擁擠問(wèn)題，但隨之在交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中也出現(xiàn)了許多復(fù)雜的問(wèn)題并亟待解決。對(duì)于城市軌道交通而言，確定列車運(yùn)行計(jì)劃對(duì)列車運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，

2、而列車運(yùn)行計(jì)劃包括列車開(kāi)行方案的確定、列車運(yùn)行圖的鋪畫、動(dòng)車組應(yīng)用方案的編制及乘務(wù)運(yùn)用方案的編排。這四方面的問(wèn)題相互影響、相互交織，加之各問(wèn)題的本身復(fù)雜性，為我們的研究增添了很大難度。為了研究方便，本文是在其他三方面都預(yù)先確定的情況下，著重研究城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃的編排問(wèn)題。
　　城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃問(wèn)題(Crew Scheduling Plan，CSP)是城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的重要日常計(jì)劃，是建立在列車運(yùn)行圖基礎(chǔ)上的乘務(wù)員工作計(jì)

3、劃。當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，乘務(wù)計(jì)劃多數(shù)是由各線路乘務(wù)中心的負(fù)責(zé)人員手工編制完成，一般要耗時(shí)一到兩周。每次列車運(yùn)行圖調(diào)整后均需要重新編制乘務(wù)計(jì)劃。此外，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況引起的運(yùn)行任務(wù)的變化，乘務(wù)中心需要預(yù)備多個(gè)乘務(wù)計(jì)劃方案或者提前一段時(shí)間得到通知臨時(shí)編制乘務(wù)計(jì)劃。由于實(shí)際情況的動(dòng)態(tài)特性，這些應(yīng)對(duì)措施往往靈活性不足，應(yīng)變能力不強(qiáng)，從而直接影響到城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平?；诖耍疚脑谇叭搜芯康幕A(chǔ)上，重新對(duì)乘務(wù)計(jì)劃的編制方法

4、進(jìn)行研究，著重分析了編制乘務(wù)計(jì)劃過(guò)程中需要考慮的約束條件，并明確了其編制流程。在編制完畢后，本文繼而又提出了乘務(wù)運(yùn)用方案的評(píng)價(jià)與分析指標(biāo)，以衡量編制完成的乘務(wù)運(yùn)用方案的合理性。
　　首先，介紹了研究問(wèn)題的背景和研究意義，并從道路交通、航空、城市軌道交通三個(gè)方面對(duì)乘務(wù)排班計(jì)劃的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)和分析，指出了在該問(wèn)題的研究中，前人研究的不足，繼而提出了本文的研究方向和技術(shù)路線。
　　其次，定量的探討了城市軌道交通列車運(yùn)行計(jì)劃編

5、制流程，并對(duì)各編制要素之間的相互關(guān)系進(jìn)行了闡述。此外，重點(diǎn)指出了乘務(wù)運(yùn)用方案在運(yùn)行計(jì)劃中的重要作用及編制乘務(wù)計(jì)劃需要考慮的各要素。
　　接著，本文闡明了乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃的編制流程，指出了在編制乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃時(shí)需要考慮的約束條件，主要包括乘務(wù)組的約束、乘務(wù)組上班時(shí)間的約束、預(yù)備乘務(wù)組約束、吃飯時(shí)間約束、出勤時(shí)間約束、交接車時(shí)間間隔約束和出段、回段列車約束。此外，指出在編制乘務(wù)運(yùn)用方案時(shí)需要進(jìn)行以下幾方面的流程:工作量的確定、切割乘務(wù)區(qū)段、