公共設施智能化思考與研究——公共自行車系統(tǒng)的“數(shù)據(jù)化”解決方案.pdf

1、公共自行車系統(tǒng)作為近年來引入國內的政府扶持項目受到越來越多的關注，尤其在G20峰會上，杭州公共自行車系統(tǒng)作為國內的典型代表，向全世界展示了我國公共自行車良好的用戶體驗，在數(shù)量、點位、覆蓋率上都處于世界領先的地位。然而，隨著更多的城市跟進發(fā)展公共自行車項目，也暴露出了不少問題：項目產出極少，運營成本高昂，只能依靠政府補貼運作；點位滿樁、空樁現(xiàn)象明顯，“潮汐現(xiàn)象”嚴重影響用車高峰的騎行體驗；自行車有諸多不符合人機工程學的缺點，降低騎行體驗等

2、。
　　本文通過研究國內外公共自行車案例，總結發(fā)現(xiàn)各國不同運營情況的優(yōu)缺點，提出一種新型公共自行車系統(tǒng)——無樁公共自行車系統(tǒng)。該系統(tǒng)將傳統(tǒng)方式中的鎖樁去掉，將其功能分解為物理固定車身功能與取還車解鎖功能，通過工業(yè)設計反復試驗，采用車與車相聯(lián)的方式替代原有鎖樁的功能，使無樁公共自行車系統(tǒng)擺脫“一車一樁”的形式，完美解決了用車的“潮汐現(xiàn)象”，同時極大地降低建設成本，只需要一個“中控柱”即可完成取還車控制。通過在車上上加裝“智能控制鎖”