過失與共同海損成立及分?jǐn)偟年P(guān)系研究.pdf

1、共同海損制度是海商法中一種古老而特有的制度。盡管共同海損的成立與理算，不考慮引起共同海損行為危險的來源和性質(zhì)，但共同海損分?jǐn)偟膶崿F(xiàn)無疑會受到它們的影響，尤其是承運人的過失。但對于這種過失的范圍以及存在何種影響，觀點不一。本文結(jié)合英美兩國及我國的觀念和司法實踐，深入探討《約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》規(guī)則D及我國《海商法》第197條的內(nèi)涵，研究過失與共同海損成立及分?jǐn)偟年P(guān)系；分析我國《海商法》第十章規(guī)定的共同海損制度是否適用于沿海內(nèi)河貨物運輸；研

2、究《全程或部分國際貨物運輸合同公約》取消“航海過失免責(zé)”后，對共同海損制度下船貨雙方法律地位產(chǎn)生的影響。并得出以下結(jié)論：
　　 ⑴共同海損成立與分?jǐn)偸莾蓚€獨立的問題，過失不影響共同海損的成立與理算。如果由于某一方過失導(dǎo)致共同海損的發(fā)生，則過失方不能要求非過失方進行共同海損分?jǐn)?，且非過失方因此而遭受的損失，可以向過失方要求賠償。
　　 ⑵無論承運人的過失是否可以根據(jù)法律或合同予以免責(zé)，只要該過失使得共同海損行為成為必要，承

3、運人就無權(quán)要求貨方參與分?jǐn)?。但是?dāng)共同海損是由船方依法可免責(zé)的過失引起的情況下，若承托雙方在運輸合同中訂有“杰森條款”或類似條款，則承運人的分?jǐn)倷?quán)利可以得到法律的認(rèn)可和保護。
　　 ⑶《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)則D及我國《海商法》第197條的規(guī)定確認(rèn)了承運人是否存在過失并不影響共同海損的成立和理算，但后者同樣也不妨礙無辜貨方根據(jù)準(zhǔn)據(jù)法和運輸合同就該過失所可能享有的索賠和抗辯權(quán)利。這同樣也意味著“先分?jǐn)?，后追償”的觀點只不過是一種