城市綜合客運樞紐的換乘理論研究.pdf

1、城市綜合客運樞紐是城市客運交通系統(tǒng)的重要組成部分，是城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的交匯點和乘客集散的主要場所。研究樞紐客流吸引量及交通方式分擔量是確定樞紐設(shè)施的規(guī)模、安排銜接車輛的數(shù)量及頻次的基礎(chǔ)，樞紐設(shè)施功能布局和交通流線組織模式的優(yōu)化能縮短乘客換乘距離和時間、提高換乘效率和改善換乘環(huán)境，城市綜合客運樞紐換乘銜接的協(xié)調(diào)程度需依靠綜合評價才能得以體現(xiàn)。據(jù)此，本論文主要做了以下幾個方面的研究： (1)改進了最小二乘回歸預(yù)測模型，將偏最小二乘法

2、應(yīng)用于樞紐客流吸引量預(yù)測，改善了自變量之間的多重相關(guān)性；運用Nest-Logit模型對樞紐進行交通方式分擔量預(yù)測，在一定程度上減輕了IIA特性對Logit模型精確度的影響。 (2)分析了城市綜合客運樞紐中交通功能子設(shè)施和商業(yè)功能子設(shè)施的規(guī)模和布局對乘客換乘協(xié)調(diào)性的影響，并研究了樞紐交通流線組織的方法和原則。 (3)提出基于變權(quán)重的城市綜合客運樞紐換乘銜接整體性能的模糊綜合評價方法，通過建立評價指標權(quán)重與評價指標值的函數(shù)關(guān)