全自動(dòng)鉆鉚技術(shù)在飛機(jī)壁板上的應(yīng)用.pdf

1、飛機(jī)裝配制造領(lǐng)域大量采用鉚接作為零件之間的連接方式，傳統(tǒng)的鉚接以手工為主，其質(zhì)量不易控制，勞動(dòng)強(qiáng)度大，鉚接效率底，正逐漸被自動(dòng)鉆鉚機(jī)所取代。壁板組件是飛機(jī)裝配的典型結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單開敞，相對(duì)易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鉚接，在飛機(jī)壁板組件制造中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鉆鉚具有重要的實(shí)際意義。
　　本文根據(jù)沈飛民機(jī)公司GRS6R30-96型號(hào)五軸自動(dòng)鉆鉚機(jī)的原理和結(jié)構(gòu)，建立了飛機(jī)壁板類組件的鉚接流程，在對(duì)自動(dòng)鉆鉚機(jī)和五軸數(shù)控托架系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合產(chǎn)品實(shí)際特

2、征，制定各環(huán)節(jié)的解決方案后，建立了本文的飛機(jī)壁板全自動(dòng)鉆鉚總體方案；根據(jù)某型號(hào)飛機(jī)壁板組件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，完成了一套壁板組件的自動(dòng)鉆鉚工裝研制；該工裝簡(jiǎn)潔、有效，很好的解決了五軸鉆鉚機(jī)轉(zhuǎn)角有限的問題；基于CATIA及其二次開發(fā)平臺(tái)和Visual Basic，完成了GRS6R30-96型號(hào)五軸自動(dòng)鉆鉚數(shù)控程序的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了壁板類組件鉚接點(diǎn)與自動(dòng)鉆鉚機(jī)鉚接位置的自動(dòng)約束，以及自動(dòng)托架運(yùn)行位置的自動(dòng)測(cè)量，在西門子840D控制系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了托架運(yùn)行的