3、步履式架橋機架設(shè)鐵路客運專線32m900t級整孔箱梁施工工法

1、步履式架橋機架設(shè)鐵路客運專線 步履式架橋機架設(shè)鐵路客運專線32m/900t 32m/900t級整孔箱梁施工工法 級整孔箱梁施工工法中鐵二局股份有限公司、中鐵九局集團有限公司1. 前言 前言中鐵二局合寧鐵路工程制梁3包項目經(jīng)理部承擔(dān)合寧鐵路趙店河特大橋和 襄除河特大橋計434孔（其中32m梁117孔、24m梁317孔）預(yù)應(yīng)力混凝土雙線 簡支箱梁的制、運、架及橋面系工程施工，9孔箱梁的試驗研究任務(wù)。該橋32m、 24m箱梁采用單箱單室截面，

2、32m梁頂寬13m，底寬5.74m，主梁梁高3.00m，頂 面排水坡度2%，單片箱梁自重約796噸，24m梁頂寬13m，底寬5.92m，主梁梁 高2.40m，頂面排水坡度2%，單片箱梁自重約576噸，是目前我國鐵路建設(shè)運梁 和架設(shè)的最大噸位的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。國內(nèi)2000年在秦沈客專線架設(shè)的600噸級的鐵路箱梁，其架設(shè)的方案和工 藝都遠(yuǎn)不能滿足架設(shè)796噸的大型箱梁。為此，中鐵二局的工程技術(shù)人員結(jié)合合 寧鐵路的設(shè)計和地域環(huán)境特點，提出了

3、龍門起重機吊梁，運梁車運梁，架橋機架 設(shè)的總體方案，并聯(lián)合中鐵科工集團有限公司、鄭州江河起重機械設(shè)備有限公司 共同研制出450噸龍門起重機、900噸運梁車和900噸架橋機，并成功摸索出一 套運、架梁的施工工藝并形成此工法。2. 工法特點 工法特點2.1采用2臺450噸龍門起重機起吊箱梁上運梁車，并用于運梁車和架橋機 的組拼、解體；2.2 900噸運梁車橋面運梁對路基、墩臺和已架設(shè)的箱梁無影響。機動靈活， 對坡道及彎道適應(yīng)性強，作業(yè)半徑

4、大，同時滿足馱運架橋機通過路基段、橋梁進 行橋間轉(zhuǎn)移；2.3 900噸架橋機整機結(jié)構(gòu)相對較簡單，架梁及過孔程序簡便，通過調(diào)節(jié)前 支腿的高度，可以比較容易的架設(shè)最后一孔；整機自重輕，作用于箱梁及墩臺上 的支反力滿足現(xiàn)有橋梁設(shè)計要求；2.4運架設(shè)備安全可靠、作業(yè)效率高，配套性能好，操作簡便，人工勞動強度低；2.5設(shè)備操作系統(tǒng)采用智能電子遙控裝置，載荷自動均衡，提梁、運梁運行 平穩(wěn)；2.6配備智能遙感安全裝置，智能報警，自動停機。左右輪組始終

5、沿各自所在軸線對稱行駛，確保馱運箱梁和機體載荷由梁 腹板承擔(dān)。運梁機輪組液壓均衡油缸可自動調(diào)整各支點載荷使之相等。YL900型運梁車主要由以下幾個部分組成：4.2.1車體：由五個節(jié)段拼裝而成，每個節(jié)段均為焊接箱型結(jié)構(gòu)。各節(jié)段 之間采用高強度螺栓連接。車體主梁上部設(shè)有托梁臺車的走行軌道，兩軌道的中 心距為2m。車體前端兩個固定支承與托梁臺車上的均衡系統(tǒng)組成三點支承。車 體前后設(shè)有四個限壓支腿。4.2.2走行輪組：走行輪組共有16軸線，共

6、64個輪胎。其中前端6個軸線 為驅(qū)動軸，24個驅(qū)動輪，其余為被動輪軸。驅(qū)動輪組由固定輪架、擺動輪架、 均衡油缸、液壓驅(qū)動馬達(dá)、輪胎、輪轂、輪胎支承架、轉(zhuǎn)動銷及擺動銷等組成。 固定輪架通過橫梁與主梁相連，擺動輪架通過擺動銷連接在固定輪架上，均衡油 缸缸頭連接在固定輪架上，活塞桿頭連接在擺動輪架上，通過均衡油缸的伸縮使 各輪胎承載均衡。液壓馬達(dá)固定在擺動輪架上，通過減速機驅(qū)動輪胎。4.2.3轉(zhuǎn)向機構(gòu)：YL900型運梁車采用連桿轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)向支

7、座、轉(zhuǎn)向油缸、 推拉桿、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向套及轉(zhuǎn)向軸等組成。四個轉(zhuǎn)向油缸和連桿機構(gòu)實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn) 向。不同的連桿長度可使每個輪組有不同的轉(zhuǎn)角，以適應(yīng)曲線行駛過程中每組輪 組轉(zhuǎn)角不同的要求。4.2.4托梁臺車：托梁臺車由鏈輪驅(qū)動機構(gòu)、液壓均衡機構(gòu)、臺車架及重 物移運器等組成。鏈輪驅(qū)動裝置驅(qū)動托梁臺車沿運梁車主梁上的軌道移動，與架 橋機起重小車載梁同步運行，完成喂梁作業(yè)。托梁臺車上裝有兩個均衡液壓缸， 支承箱梁后端，與運梁車前端承重橫梁的兩個固定支

8、承組成三點支承箱梁。托梁 臺車回梁場后，接通外接電源，可通過遙控器操作運行到所需的位置。4.2.5動力系統(tǒng)：兩臺柴油發(fā)動機安裝于運梁車后端，每臺發(fā)動機通過分 動箱帶動兩臺主泵和控制油泵。如果一臺發(fā)動機出現(xiàn)故障，運梁車可以通過另一 臺發(fā)動機低速行駛。4.2.6液壓系統(tǒng)：液壓動力系統(tǒng)由4臺250ml/r排量的變量柱塞泵和8臺齒輪泵組成。4.2.7控制元件：由三位六通閥、兩位四通閥、平衡閥、單向閥、溢流閥 及分流器等組成。執(zhí)行元件有24臺