鐵路客運專線雙線簡支箱梁整跨預制吊裝施工方法研究.pdf

1、鐵路客運專線的大規(guī)模發(fā)展，帶動了橋梁施工方法的飛越，由傳統(tǒng)的160噸級單線T型簡支梁轉變?yōu)?00噸級雙線大跨度箱型簡支梁，橋梁上部結構的變化對橋梁施工提出了更高的要求，傳統(tǒng)的橋梁施工方法難以滿足大規(guī)模鐵路客運專線雙線簡支箱梁的施工要求，大跨度簡支箱梁整跨預制吊裝施工方法的引進，解決了存在的問題，然而在國內尚處于起步階段，有許多值得進一步研究的問題。 論文首先分析了整跨預制吊裝施工方法的概念和其實現方式，通過對適合于鐵路客運專線雙

2、線簡支箱梁不同施工方法的比較，明確了該方法在進度、經濟、施工組織上的優(yōu)越性，綜合分析其優(yōu)缺點后，說明該方法在鐵路客運專線雙線簡支箱梁施工中具有明顯的優(yōu)勢。 接著對梁場的規(guī)劃進行研究，補充了梁場選址和平面布置的原則，通過分析比較橫列式和縱列式兩種梁場的基本平面布置形式，說明了其適用范圍、優(yōu)缺點。在梁場規(guī)模設置的研究中，提出制、存梁臺座的配置應以架梁為直接控制工期，文中在假設和基礎數據的前提下，以最大架梁速度為目標，針對勻速制梁和變

3、速制梁兩種情況，運用線性規(guī)劃的方法對制、存梁臺座的配置進行了研究。運用這種方法合理配置臺座數量，對設計人員提供一定的參考價值。 然后對箱梁預制過程進行了多方案比較和施工技術研究。模板工程中研究了后張法施工中多種模板不同組合情況下的模板配置情況；鋼筋工程中研究了鋼筋籠的綁扎和搬運中綁扎胎架、反吊架、假內模的思路；混凝土工程中明確了混凝土的澆筑方法和蒸汽養(yǎng)護的溫控技術；預應力工程中研究了先張法和后張法制梁的工藝、流程及區(qū)別；上拱度控