基于車流波狀態(tài)的微觀尾氣排放問(wèn)題研究.pdf

1、車流波現(xiàn)象是城市交通流中一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，車流波現(xiàn)象的產(chǎn)生不僅會(huì)引發(fā)交通事故，而且會(huì)導(dǎo)致大量排隊(duì)現(xiàn)象的發(fā)生，甚至轉(zhuǎn)化為交通擁堵。受車流波影響的車輛速度會(huì)隨著車流波的傳播經(jīng)歷多個(gè)減速一加速的波動(dòng)過(guò)程，從而導(dǎo)致尾氣排放的急劇增加。本論文結(jié)合微觀交通流仿真FLOWSIM 和微觀尾氣排放模型MEM-P，定性分析了車流波狀態(tài)下車輛尾氣變化情況，并在此基礎(chǔ)上定量分析了車流波條件下車輛的尾氣排放與穩(wěn)定交通流條件下車輛排放的關(guān)系。 本論文的主要

2、研究結(jié)果有：通過(guò)對(duì)車流波狀態(tài)下單個(gè)車輛排放的定性分析，可以看出在車流波的影響下，車輛的排放曲線呈現(xiàn)出明顯的波谷-波峰特性，而正常行駛條件下的尾氣排放則保持平穩(wěn)的趨勢(shì)；車輛在減速和怠速工況下的排放顯著低于正常排放水平，而加速工況下車輛排放急劇上升，并在速度峰值附近伴隨排放的峰值；通過(guò)Lilliefors正態(tài)性檢驗(yàn)，可以得出有波總體與無(wú)波總體均為非正態(tài)總體；通過(guò)對(duì)不同車道樣本進(jìn)行Mann-Whitney檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不同車道排放數(shù)據(jù)的方差差異并