風(fēng)險(xiǎn)案例分析案例一

1、1風(fēng)險(xiǎn)案例分析案例一： 風(fēng)險(xiǎn)案例分析案例一：某公司實(shí)施伊朗大壩項(xiàng)目的成功案例我國(guó)某公司在承包伊朗某大壩項(xiàng)目時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管理比較到位，成功地完成了項(xiàng)目并取得較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。下面對(duì)該項(xiàng)目從幾個(gè)主要方面進(jìn)行簡(jiǎn)單分析：合同管理：該公司深知合同的簽訂、管理的重要性，專門成立了合同管理部，負(fù)責(zé)合同的簽訂和管理。在合同簽訂前，該公司認(rèn)真研究并吃透了合同，針對(duì)原合同中的不合理?xiàng)l款據(jù)理力爭(zhēng)，獲得了有利的修改。在履行合同過(guò)程中，則堅(jiān)決按照合同辦事，因此，

2、項(xiàng)目進(jìn)行得非常順利，這也為后來(lái)的成功索賠提供了條件。融資方案：為了避免利率波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，該公司委托國(guó)內(nèi)的專業(yè)銀行做保值處理，避免由于利率波動(dòng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槭浅隹谛刨J工程承包項(xiàng)目，該公司要求業(yè)主出資部分和還款均以美元支付，這既為我國(guó)創(chuàng)造了外匯收入，又有效地避免了匯率風(fēng)險(xiǎn)。工程保險(xiǎn)：在工程實(shí)施過(guò)程中，對(duì)一些不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，該公司通過(guò)在保險(xiǎn)公司投保工程一切險(xiǎn)，有效避免了工程實(shí)施過(guò)程中的不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)，并且在投標(biāo)報(bào)價(jià)中考慮了合同額的 6％作為不

3、可預(yù)見(jiàn)費(fèi)。進(jìn)度管理：在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，影響工程進(jìn)度的主要是人、財(cái)、物三方面因素。對(duì)于物的管理，首先是選擇最合理的配置，從而提高設(shè)備的效率；其次是對(duì)設(shè)備采用強(qiáng)制性的保養(yǎng)、維修，從而使得整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)備完好率超過(guò)了 90％，保證了工程進(jìn)度。由于項(xiàng)目承包單位是成建制的單位，不存在內(nèi)耗，因此對(duì)于人的管理難度相對(duì)?。煌瑫r(shí)項(xiàng)目部建立了完善的管理制度，對(duì)員工特別是當(dāng)?shù)貑T工都進(jìn)行了嚴(yán)格的培訓(xùn)，這也大大保證了工程的進(jìn)度。設(shè)備投入：項(xiàng)目部為了保證項(xiàng)目的進(jìn)度

4、，向項(xiàng)目投入了近兩億元人民幣的各類大型施工機(jī)械設(shè)備，其中包括挖掘機(jī) 14 臺(tái)、推土機(jī) 12 臺(tái)、45t 自卸汽車 35 臺(tái)、25t 自卸汽車 10 臺(tái)、裝卸機(jī) 7臺(tái)、鉆機(jī) 5 臺(tái)和振動(dòng)碾 6 臺(tái)等?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)駐各類技術(shù)干部、工長(zhǎng)和熟練工人約 200 人，雇傭伊朗當(dāng)?shù)貏趧?wù) 550 人。成本管理：對(duì)于成本管理，項(xiàng)目部也是牢牢抓住人、財(cái)、物這三個(gè)方面。在人的管理方面，中方牢牢控制施工主線和關(guān)鍵項(xiàng)目，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源和施工力量，盡量減少中國(guó)人員。通

5、過(guò)與當(dāng)?shù)胤职毯献鳎瑴p少中方投入約 1200 萬(wàn)—1500 萬(wàn)美元。在資金管理方面，項(xiàng)目部每天清算一次收入支出，以便對(duì)成本以及現(xiàn)金流進(jìn)行有效掌控。在物的管理方面，如前所述，選擇最合理的設(shè)備配置，加強(qiáng)有效保養(yǎng)、維修和培訓(xùn)，提高設(shè)備的利用效率，從而降低了設(shè)備成本。項(xiàng)目部還特別重視物流工作，并聘用專門的物流人員，做到設(shè)備材料一到港就可以得到清關(guān)，并能很快應(yīng)用在工程中，從而降低了設(shè)備材料倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。質(zhì)量管理：該項(xiàng)目合同采用 FIDIC 的 EPC

6、 范本合同，項(xiàng)目的質(zhì)量管理和控制主要依照該合同，并嚴(yán)格按照合同框架下的施工程序操作和施工。項(xiàng)目部從一開(kāi)始就建立了完整的質(zhì)量管理體制，將施工質(zhì)量與效益直接掛鉤，獎(jiǎng)罰分明，有效地保證了施工質(zhì)量。HSE 管理：安全和文明施工代表著中國(guó)公司的形象，因此該項(xiàng)目部格外重視，并自始至終加強(qiáng)安全教育，定期清理施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)為了保證中方人員的安全，項(xiàng)目部還為中方人員購(gòu)買了人身保險(xiǎn)。3低，但最終結(jié)果目前尚難預(yù)料。該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要有：外部風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目所在地土地

7、全部為私有，土地征用程序及糾紛問(wèn)題極其復(fù)雜，地主阻工的事件經(jīng)常發(fā)生，當(dāng)?shù)毓?huì)組織活動(dòng)活躍；當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件惡劣，可施工日很少，一年只有三分之一的可施工日；該國(guó)政府對(duì)環(huán)保有特殊規(guī)定，任何取土采沙場(chǎng)和采石場(chǎng)的使用都必須事先進(jìn)行相關(guān)環(huán)保評(píng)估并最終獲得批準(zhǔn)方可使用，而政府機(jī)構(gòu)辦事效率極低，這些都給項(xiàng)目的實(shí)施帶來(lái)了不小的困難。承包商自身風(fēng)險(xiǎn)：在陌生的環(huán)境特別是當(dāng)?shù)貝毫拥奶鞖鈼l件下，中方的施工、管理、人員和工程技術(shù)等不能適應(yīng)于該項(xiàng)目的實(shí)施。在項(xiàng)目實(shí)施之

8、前，盡管中方公司從投標(biāo)到中標(biāo)的過(guò)程還算順利，但是其間蘊(yùn)藏了很大的風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)主委托一家對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r十分熟悉的英國(guó)監(jiān)理公司起草該合同。該監(jiān)理公司根據(jù)非常熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，將合同中幾乎所有可能存在的對(duì)業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁給了承包商，包括雨季計(jì)算公式、料場(chǎng)情況、征地情況。中方公司在招投標(biāo)前期做的工作不夠充分，對(duì)招標(biāo)文件的熟悉和研究不夠深入，現(xiàn)場(chǎng)考察也未能做好，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足，低估了項(xiàng)目的難度和復(fù)雜性，對(duì)可能造成工期嚴(yán)重延誤的風(fēng)險(xiǎn)并未做出有效的預(yù)測(cè)和

9、預(yù)防，造成了投標(biāo)失誤，給項(xiàng)目的最終失敗埋下了隱患。隨著項(xiàng)目的實(shí)施，該承包商也采取了一系列的措施，在一定程度上推動(dòng)了項(xiàng)目的進(jìn)展，但由于前期的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析不足以及一些客觀原因，這一系列措施并沒(méi)有收到預(yù)期的效果。特別是由于合同條款先天就對(duì)中方承包商極其不利，造成了中方索賠工作成效甚微。另外，在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，由于中方內(nèi)部管理不善，野蠻使用設(shè)備，沒(méi)有建立質(zhì)量管理、保證體系，現(xiàn)場(chǎng)人員素質(zhì)不能滿足項(xiàng)目的需要，現(xiàn)場(chǎng)的組織管理沿用國(guó)內(nèi)模式，不適合該國(guó)

10、的實(shí)際情況，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量也產(chǎn)生了一定的影響。這一切都造成項(xiàng)目進(jìn)度仍然嚴(yán)重滯后，成本大大超支，工程質(zhì)量也不如意。該項(xiàng)目由某央企工程公司和省工程公司雙方五五出資參與合作，項(xiàng)目組主要由該省公司人員組成。項(xiàng)目初期，設(shè)備、人員配置不到位，部分設(shè)備選型錯(cuò)誤，中方人員低估了項(xiàng)目的復(fù)雜性和難度，當(dāng)項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)又過(guò)于強(qiáng)調(diào)客觀理由。現(xiàn)場(chǎng)人員素質(zhì)不能滿足項(xiàng)目的需要，現(xiàn)場(chǎng)的組織管理沿用國(guó)內(nèi)模式。在一個(gè)以道路施工為主的工程項(xiàng)目中，道路工程師卻嚴(yán)重不足甚至缺位，所

11、造成的影響是可想而知的。在項(xiàng)目實(shí)施的四年間，中方竟三次調(diào)換辦事處總經(jīng)理和現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理。在項(xiàng)目的后期，由于項(xiàng)目舉步維艱，加上業(yè)主啟動(dòng)了懲罰程序，這對(duì)原本虧損巨大的該項(xiàng)目雪上加霜，項(xiàng)目組織也未采取積極措施穩(wěn)定軍心。由于看不到希望，現(xiàn)場(chǎng)中外職工情緒不穩(wěn)，人心渙散，許多職工紛紛要求回國(guó)，當(dāng)?shù)貏诠ぜ娂娹o職，這對(duì)項(xiàng)目也產(chǎn)生了不小的負(fù)面影響。由上可見(jiàn)，盡管該項(xiàng)目有許多不利的客觀因素，但是項(xiàng)目失敗的主要原因還是在于承包商的失誤，而這些失誤主要還是源于前