富金壩樞紐船閘引航道布置及通航條件研究.pdf

1、富金壩航電樞紐位于涪江下游河段的合川市太和鎮(zhèn)，樞紐所處河段為典型的山區(qū)河流，河床斷面寬窄相間，形態(tài)極度彎曲，平面上呈Ω型的回頭彎。考慮到河型、河勢(shì)、水文及通航、發(fā)電要求等因素，樞紐總體布局采用裁彎取直方式布置，利用主河槽布置攔河閘，利用回頭彎頸部開挖的明渠布置發(fā)電廠房和通航船閘及上下游引航道，由于地形條件的限制通航建筑物及上下游引航道的布置無法滿足規(guī)范中有關(guān)布置的要求，滿足口門區(qū)通航水流條件標(biāo)準(zhǔn)亦為困難。
　　 根據(jù)工程建設(shè)的需

2、要，采用了1∶100樞紐整體水工模型，1∶25船閘輸水系統(tǒng)模型和船模試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)富金壩航電樞紐及通航船閘的布置、引航道口門尺度，導(dǎo)航隔流堤的平面布置和結(jié)構(gòu)形式、電站樞紐甩負(fù)荷船舶航行安全以及樞紐調(diào)度運(yùn)行對(duì)通航水流條件的影響及其對(duì)策措施進(jìn)行了研究。優(yōu)化了通航建筑物布置和船閘輸水系統(tǒng)的布置，提出了增加口門右側(cè)彎道半徑和加大口門迎船寬度改善航行條件的措施，對(duì)機(jī)組甩負(fù)荷的涌浪對(duì)船舶航行安全影響進(jìn)行了理論分析，導(dǎo)出了涌浪高度計(jì)算式并進(jìn)行了