列車運行控制仿真系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、列車運行控制仿真系統(tǒng),結(jié)合行車調(diào)度指揮、接發(fā)列車、計算機聯(lián)鎖、牽引計算及計算機編程技術(shù),實現(xiàn)了正常情況下模擬列車運行及行車設(shè)備多種故障情況下模擬運行。
　　鐵路行車調(diào)度指揮教學系統(tǒng),擔負培訓列車調(diào)度員、車站值班員、中間站長等行車關(guān)鍵崗位業(yè)務(wù)培訓的任務(wù)。在與列車運行圖子系統(tǒng)、計算機聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)結(jié)合的基礎(chǔ)上,以CRH2型動車組列車為仿真對象,模擬列車在車站到達、出發(fā)或通過的接發(fā)列車過程,模擬列車在區(qū)間自動追蹤過程。研究結(jié)果表明,仿真列

2、車能夠做到按圖行車,非正常情況下,仿真列車能夠做到在禁止信號前停車。
　　本系統(tǒng)在充分了解了牽引計算仿真領(lǐng)域國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,根據(jù)列車牽引計算基本理論,簡要介紹和分析列車牽引力、制動力、運行阻力等方面計算特點及其對列車運行過程的影響;為簡單明了研究行車設(shè)備故障對列車運行的干擾,本系統(tǒng)開發(fā)了特定區(qū)段的仿真線路,其與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通信,仿真列車位置發(fā)送至計算機聯(lián)鎖仿真系統(tǒng),由其控制區(qū)段內(nèi)各車站行車設(shè)備狀態(tài);本系統(tǒng)比較重視行車正常