現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制環(huán)境仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、道路交通擁擠、環(huán)境污染已成為世界各大城市所面臨的問(wèn)題。軌道交通具有運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)、快速、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展軌道交通已成為城市交通的最佳選擇。與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車具有投資少、建設(shè)周期短等優(yōu)勢(shì)，是解決中小城市交通問(wèn)題的重要途徑之一，具有廣泛的發(fā)展前景。
　　目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)現(xiàn)代有軌電車特別是對(duì)運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究較少，為此，研究現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制技術(shù)具有重要的意義。為配合運(yùn)行控制系統(tǒng)的研制，搭建現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制系統(tǒng)仿真環(huán)境是非

2、常必要，可為現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制系統(tǒng)的研制提供良好的研發(fā)平臺(tái)和測(cè)試平臺(tái)。
　　本文分析了現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制系統(tǒng)總體技術(shù)規(guī)范和功能需求，完成了環(huán)境仿真系統(tǒng)的功能需求分析和結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)，研制了環(huán)境仿真系統(tǒng)功能軟件，在此基礎(chǔ)上，搭建了一套現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制環(huán)境仿真系統(tǒng)。具體內(nèi)容如下：
　　第一，分析了現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和功能，在此基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
　　第二，分析了環(huán)境仿真系統(tǒng)的功能需

3、求，完成了環(huán)境仿真系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，包括環(huán)境仿真系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及環(huán)境仿真系統(tǒng)與現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制系統(tǒng)間的接口設(shè)計(jì)。
　　第三，完成了軌旁環(huán)境仿真子系統(tǒng)功能軟件的設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，基于PC機(jī)和Windows操作系統(tǒng)研制了軌旁環(huán)境仿真子系統(tǒng)功能軟件，主要包括聯(lián)鎖模塊、區(qū)段占用模塊、應(yīng)答器模塊和人機(jī)交互模塊。
　　第四，完成了車載環(huán)境仿真子系統(tǒng)功能軟件的設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，基于PC機(jī)和Windows操作系統(tǒng)研制了車載環(huán)境仿真子