現(xiàn)代有軌電車車載系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、近年來，國內(nèi)外城市紛紛對傳統(tǒng)有軌電車進行運營、改造、建設和研究，以滿足城市交通發(fā)展的需求。作為一種解決城市公共交通出行的軌道交通新制式，現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)逐步得到重視和快速發(fā)展。對現(xiàn)代有軌電車的研究，主要集中在系統(tǒng)概述、技術特征、規(guī)劃研究等理論研究方面，缺乏深層次的運行控制技術研究。因此，仿真研究現(xiàn)代有軌電車車載系統(tǒng)就成為了本文的研究重點。
　　本文對現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)進行分析概述，并參考其他成熟的列車運行控制系統(tǒng)理念，基于實驗

2、室有軌電車運營調(diào)度指揮系統(tǒng)仿真平臺，詳細分析車載仿真系統(tǒng)的功能需求，提出結構設計方案，設計并實現(xiàn)了現(xiàn)代有軌電車車載仿真系統(tǒng)，并進行了典型功能的測試與驗證。具體研究內(nèi)容如下:
　　首先，闡述車載仿真系統(tǒng)的研究背景、意義、現(xiàn)狀以及本文的研究內(nèi)容。
　　其次，概述了現(xiàn)代有軌電車的系統(tǒng)組成，分析其運營場景，介紹了西門子有軌電車理念，論述了信號系統(tǒng)的特點、組成及功能，提出了本文需要研究的車載仿真系統(tǒng)。
　　然后，對車載仿真系統(tǒng)進

3、行功能需求分析，設計了系統(tǒng)的總體結構和功能模塊，主要包括駕駛界面、速度監(jiān)控、測速定位以及信息接收和處理等模塊，并使用數(shù)據(jù)流圖來對系統(tǒng)功能模塊之間的邏輯關系和數(shù)據(jù)流向進行了分析。在此基礎上，設計并實現(xiàn)了車載仿真系統(tǒng)劃分出的功能模塊。
　　最后，在PC機上搭建了系統(tǒng)測試環(huán)境，基于某號線的線路數(shù)據(jù)，測試并驗證了駕駛界面模塊、列車測速定位功能、速度監(jiān)控模塊等典型功能模塊，測試結果表明，車載仿真系統(tǒng)的功能模塊能夠較好地運行，說明了該系統(tǒng)的實