2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、北 京 交 通 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計 (論文) (論文)題 目: 目: 電力機(jī)車受電弓損傷的防護(hù) 專業(yè) 專業(yè): 鐵道機(jī)車車輛 工作單位: 工作單位: 吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 發(fā)題日期:2012 年 10 月 20 日完成日期:2012 年 12 月 30 日

2、畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書 畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(論文)題目:電力機(jī)車受電弓損傷的防護(hù)一、 畢業(yè)設(shè)計論文內(nèi)容本篇論文介紹了電力機(jī)車受電弓損傷的防護(hù),并且全面的了解受電弓損傷的原因,通過對原因的分析,對受電弓進(jìn)行防護(hù)。使受電弓處于良好的工作狀態(tài)。二、 基本要求了解受電弓的組成,工作原理,及故障的分析。對受電弓在受到損傷的時候,該采取的措施。并且能夠熟練的掌握受電弓在平時維護(hù)的辦法。能夠熟練的了解受電弓的零部件的組成以及對受電弓的防護(hù)

3、和一定的修理能力。三、 重點研究問題1,電力機(jī)車受電弓損傷的原因2,電力機(jī)車受電弓損傷的部位3,電力機(jī)車受電弓的防護(hù)四、 主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)受電弓損傷的位置,初步的判斷受電弓是有什么原因造成的。然后對當(dāng)時電力機(jī)車運行的狀況進(jìn)行了解,還有當(dāng)時的天氣狀況。和在平時的時候如何對受電弓進(jìn)行防護(hù)。五、 其他需要說明的問題由于對受電弓損傷的理解不是很全面,本篇論文可能對某些觀點的闡述不準(zhǔn)確。對3.2 受電弓工作原理.................

4、.......................16第四章 TSG3/TSGC 型受電弓的故障...............................174.1 受電弓的故障..........................................17 4.2 受電弓的工作原理......................................174.3 受電弓的特點....................

5、......................18 4.4 受電弓故障分析........................................184.5 受電弓故障的防護(hù)......................................18第 5 章 受電弓的安裝及分解 ....................................205.1 受電弓的安裝......................

6、....................20 5.2 受電弓的分解..........................................20第六章 TSG3/TSGC 型受電弓的其它問題及保養(yǎng).....................216.1 TSG3/TSGC 型受電弓與滑板條之間發(fā)生的故障 ..............216.2 TSG3/TSGC 型受電弓與接觸網(wǎng)發(fā)生的故障 ................

7、..216.3 TSG3/TSGC 受電弓故障原因分析及采取措施 ................22 6.4 TSG3/TSGC 型受電弓在故障時的處理辦法 ..................236.5 TSG3/TSGC 型受電弓的防護(hù) ..............................26結(jié) 論 ........................................................29

8、致 謝 ........................................................30 參考文獻(xiàn) ......................................................31第一章 第一章 概 述電氣化鐵路的牽引動力是電力機(jī)車,機(jī)車本身不帶能源,所需能源由電力牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)主要是指牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。變電所設(shè)在鐵道附近,它將從發(fā)電廠經(jīng)高

9、壓輸電線送來的電流,送到鐵路上空的接觸網(wǎng)上。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的設(shè)備,是電氣化鐵路的動脈。我國電氣化鐵路的牽引供電制式從一開始就采用單相工頻(50 赫)25KV 交流制。隨著電力機(jī)車速度不斷的提高,導(dǎo)致弓網(wǎng)事故的不斷加劇。已經(jīng)嚴(yán)重的制約了高速鐵路的發(fā)展,所以,本文從受電弓的組成,工作原理,受電弓的損傷及原因,和在損傷后該如何防護(hù),做了詳細(xì)的說明。電力機(jī)車?yán)密図數(shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能,牽引列車運行。因此,受電弓是電力機(jī)車從

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