主線分離式平面交叉通行能力研究.pdf

1、立體交叉作為城市道路的重要組成部分，在進(jìn)行路網(wǎng)交通壓力均分方面，在影響道路的運(yùn)營效率和平衡道路的通行能力方面起著主導(dǎo)作用。在城市環(huán)路與快速路上的定向式和互通式立交，因?yàn)椴痪邆浣煌ㄐ盘?hào)控制條件，導(dǎo)致交通流量在上下游交叉口快速積累，引起相鄰交叉口的交通堵塞。 城市外圍路網(wǎng)越暢通，市區(qū)的交通壓力就越大。因此在對(duì)城市外圍路網(wǎng)進(jìn)行改造時(shí)，應(yīng)多建對(duì)交通流量有調(diào)節(jié)能力的立交橋。主線分離式平面交叉是在菱形立交的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種部分互通式立體

2、交叉，因?yàn)榇我缆飞系钠矫娼徊娌捎眯盘?hào)燈控制，可以起到外圍截流和環(huán)內(nèi)路網(wǎng)壓力均分的作用，所以在大城市或特大城市中有很廣闊的應(yīng)用前景。 本文首先對(duì)國內(nèi)外主線分離式平面交叉的研究進(jìn)行了總結(jié)和評(píng)述，由于主線分離式平面交叉中存在信號(hào)交叉口，而通行能力和服務(wù)水平是用于信號(hào)交叉口分析的兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的概念，在對(duì)主線分離式平面交叉進(jìn)行整體運(yùn)行狀況建模分析時(shí)，兩個(gè)參數(shù)都是必須有的。然后將其分為無輔道式和有輔道式，結(jié)合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》及現(xiàn)有文獻(xiàn)